东莞市豪车价格继续“跳水”

　　　　　　　　近期以来，以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系豪车价格出现大幅跳水，市场开始停滞，各品牌都出现不同程度的积压库存，经营风险与日俱增。

　　7月豪车价格集体跳水

　　今年以来，由奔驰主导的豪车降价潮席卷东莞车市。奔驰S级率先直降30万元，此后，宝马、奥迪、路虎等豪华品牌先后跟进，降价幅度从几万到几十万元不等。

　　在东莞市场，奔驰A级的价格直接下探到20万元以内。奔驰E级最高优惠12万元，E200导航版经过优惠之后只需36.38万元，而入门级S系列的优惠在20万元左右。宝马7系每款车型基本上都会优惠10%-11%，现款宝马3系的优惠幅度更大，一些经销商直接给出了8折的优惠价格，而在去年还需加价提车的奔驰5系因车源充足也有了促销政策。奥迪的各个车系除了刚刚上市的A6L之外，其他车型均有价格优惠。而在去年，这些豪华车供不应求。

　　下半年价格还将继续探底

　　金美本田市场部经理殷柏如认为，过高的销量目标，必然会导致厂家压库，从而减少经销商的利润，而经销商为了拿到年终返点，也不得不薄利多销。这个规律不管是中低端品牌还是豪华品牌都是不变的。

　　一位奔驰经销商表示，经销商为了回笼资金，或者从厂家那里谋求更多的返点，完全有可能把一些滞销车吐血甩卖，只要资金链别断掉，整体上盈利或不亏就行了。而记者采访了多家豪车经销商负责人，他们坦言，现在对他们来说，想不亏钱都难。

　　汽车分析师吴海军认为，十字路口的豪华车市场面临的风险非常大，目前豪华车市场的降价潮是一场恶性的价格战行为，库存压力迫使经销商大幅让利销售，但其效果并不明显，反而加重了消费者观望情绪，各大豪车品牌经销商库存依然处于高位。豪华车市场形势的逆转速度要比想象中来得更快；如果情况持续恶化，则豪车市场很有可能在下半年出现形势大逆转，去年加价销售的风光不再，转而进入相互砸价的恶性竞争中。

　　受国际经济环境影响大

　　宝马东莞一家经销商称，现在可以说是内忧外患。在国内市场，豪车品牌广布渠道，仅东莞在一年之内就多出了好几家品牌4S店，竞争日趋激烈，降价成为豪华车经销商最直接的选择，加上欧债危机的影响，以奔驰、宝马、奥迪为代表的欧洲汽车厂商将大量产能转移到中国市场，引发了降价促销潮。而来自经销商内部的说法是，奥迪与宝马为争夺细分市场排名第一的位置，将中国市场作为其争夺的主战场，这更增加了终端市场的竞争。

　　“今年宝马制定在华销量呈两位数百分比增长的目标，奥迪今年预计销售增加30%，而雷克萨斯的销量目标增幅接近60%，然而市场的需求今年有所缩减，这使得豪华车市场供大于求。”非豪华品牌车的一位经销商则认为，豪车价格体系的失守，也来源于豪华车在国内的扩张速度过快。