6月B级轿车市场销量13.5万辆 同增4.6%

　　6月份，B级轿车市场销量为13.5万辆，实现同比增长4.6%，增幅低于狭义乘用车市场14.8%的增幅，也低于行业整体9.9%的增幅，占狭义乘用车市场份额为12.8%。今年上半年，B级轿车市场累计销量为91.0万辆，实现累计同比增长9.6%，高于狭义乘用车市场8.1%的累计增幅，也高于行业整体2.9%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为14.1%。

　　受困经济下行影响，B级轿车市场销售增幅回落明显

　　除去有春节假期因素影响的1月和2月，B级轿车在经过了3月份的最高单月销量之后，其月度汽车销量在此后的4月、5月和6月呈月逐月降低态势。而与此同时，从宏观经济形势来看，我国GDP增速从今年一季度的8.1%，回落到了二季度的7.6%，且是近三年来首次跌破8%，可见宏观经济形势下行态势较为明显

2012年1—6月B级轿车销量表现（万辆）

　　笔者继续维持上个月给于B级轿车市场的判断，既在宏观经济呈下行态势这一新的情况与背景之下，除了1月份之外，相信此后的今年各月，B级轿车的市场表现都将好于去年同期各月，但今年全年B级轿车的增速不一定跑得赢狭义乘用车市场的整体增速。主要依据有两个方面：一方面是宏观经济下行的影响，今年上半年，我国GDP增速为7.8%，估计今年全年我国GDP增速或将低于8%，宏观经济的下行影响必然会带来汽车市场消费升级态势的减缓，从而从整体上影响B级轿车市场的表现，导致B级轿车跑不赢狭义乘用车整体市场；另一方面，随着诸如广州等越来越多城市加入到汽车限购的行列，会促使这些城市的消费者更加倾向于购买更高档次的车型，从而促使B级轿车下半年各月的表现要好于上年同期。

2012年1—6月B级轿车销量增速表现

　　市场份额的萎缩是中国汽车市场消费升级速度被迫延缓的最好证明。

　　与今年上半年B级轿车市场各月销量表现一样，B级轿车市场份额在今年上半年也是除了1、2两个非常态月之外，在经历了3月份的最高市场份额之后，在随后的4月、5月和6月呈现市场份额递减的态势。众所周知，一个市场的好与坏，其市场份额的表现才是真正的晴雨表。目前B级轿车市场份额的下滑，自然与整个汽车市场消费升级态势的被迫延缓有着直接的关系。而导致消费升级态势的被迫延缓的直接因素，则是众所周知的宏观经济下行态势。对于汽车市场来讲，千争万争不要跟宏观经济形势争。从某种角度来讲，汽车市场没有英雄造时势，唯有时势造英雄。

2012年1—6月B级轿车市场份额表现

　　产品力为基，品牌力为要是B级轿车市场的竞争特征。

　　在B级轿车市场，一直都是合资品牌的天下，而自主品牌则呈现市场份额不断萎缩的情况。但值得一提的是，今年上半年的市场份额却较2011年没有减少，尽管份额仅维持在6.2%的水平。我们值不值得为这个维持了一年多的6.2%的市场份额而高兴呢？在笔者看来，并没有什么值得高兴的。笔者认为能够维持这么一个市场份额，可能主要有两个原因：其一，虽然自主B级轿车各品牌车型的销量表现不理想，但现在自主B级轿车的数量较以往是实在增加的，累计销量相较以往是增长了；其二，近几年宏观经济形势总体表现相对低迷对于更具性价比优势的自主B级轿车的销量表现有一定助益。如果是这两个所谓的原因，则对于自主B级轿车来讲，能守住那个6.2%或并没有什么值得高兴的。

2012年1—6月B级轿车市场合资与自主品牌份额表现

　　销量是检验产品力的唯一标准

　　从今年上半年B级轿车销量前十车型的表现来看，合资品牌占据了整个个销量排行榜，自主品牌无一上榜。而这种在销量上自主品牌所处的巨大劣势，其实就真实的反映出了自主B级轿车产品力的相对低下。从目前的自主B级轿车来看，在合资品牌即将上市场新一代B级轿车的时候，自主品牌补许可使用的基于该车型的上一代车型平台技术的自主B级轿车也才能接近上市；在合资品牌B级轿车都在比凭新的诸如动力总成等新的汽车科技的时候，自主B级轿车还在基于老技术平台，通过不断丰富配置来参与市场竞争。而这些所体现出来的产品力的低下，无疑都表明，其所能获得的低销量是多么的“该”。

2012年1—6月B级轿车销量前十车型对比（万辆）

　　仍然看好B级轿车市场中长期发展前景

　　虽然在目前宏观经济有下行风险的态势之下，B级轿车市场的销售表现出现波动，但从中长期来看，笔者依然看好其发展。理由有三：其一，虽然在宏观经济形势下行之下，汽车市场消费升级态势有所减缓，但只是减缓，不会改变汽车市场消费升级的方向；其二，越来越多的城市在上海、北京和广州等城市汽车限购政策的示范作用下，也会出台类似政策。而这种类似政策的出台将会促进这类城市的消费者购买更高档次的车型；其三，随着汽车市场汽车销售价格的整体下移，消费者消费能力或将变得相对更强，也将有利于B级轿车市场的销售。

　　（备注：以往的微型轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车和豪华轿车的分类，总体改为A00级、A0级、A级、B级和C级的分类，且分类严格根据排量、轴距和车身尺寸来划分，即微型轿车=A00级轿车，经济型轿车=A0级轿车，中级轿车=A级轿车，中高级轿车=B级轿车，豪华轿车（国产）=C级轿车，同时将跨界车作当单独的一个细分市场进行分类。）