长安逸动翻滚测试 印证中国品牌安全标准新高度

2014年1月14日，长安EADO逸动2014款携1.5TGDI在重庆正式上市。本次上市的车型共8款。其中1.6L共6款，售价为7.49万元至11.79万元。逸动2014款除在外观、内饰和配置等方面进行了多达20项的升级外，更增加了1.5TGDI两款车型，满足众多消费者对动力不断提升的需求。上市当天除新车亮相外，最引人关注的是：长安汽车在位于重庆市的中国汽车工程研究院内进行了国内首次公开翻滚测试。

本次公开翻滚测试的内容共分两项——FMVSS208翻滚测试和螺旋翻滚测试。其中208翻滚测试是北美法规要求的，螺旋翻滚测试属于非标准测试项目，但工况属于目前经常遇到的事故环境。到目前为止还未有任何车型公开进行过208翻滚测试，逸动此次测试为国内首次。

FMVSS208翻滚测试

试验内容：以时速48km/h，模拟侧翻滚工况，通过模拟试验，检验车身强度和车身抗击力。

设备尺寸：(长×宽)4.9m×6m

设备角度：水平倾角0°、23°(0°：适用于路肩翻滚， 23°：适用于FMVSS208翻滚)

设备运载能力：3.5吨@60km/h

【逸动2014款FMVSS208翻滚测试】

【逸动2014款FMVSS208翻滚测试】

【逸动2014款FMVSS208翻滚测试】

【逸动2014款FMVSS208翻滚测试】

【逸动2014款FMVSS208翻滚测试】

【逸动2014款FMVSS208翻滚测试】

【逸动2014款FMVSS208翻滚测试】

【逸动2014款FMVSS208翻滚测试】

试验结果：

翻滚过程中，引擎盖未开，车门未开，安全气囊全部弹出，翻滚后车门能全部顺利打开。

试验后，虽从外部看车体损伤比较严重，但包括A、B、C柱主要结构没有发生明显变形。车内外保持较完整结构，燃油没有泄露。

208翻滚测试是北美法规规定的测试项目，对车体的要求更高。逸动高强度钢用材重量占比重47.92%，最高强度达到1200MPa，达到合资企业高强度钢板材料应用水平。实际测试中表现良好，车体框架没有明显变形，车门开启无压力。

螺旋翻滚测试：

试验内容：以时速50km/h，模拟车辆单边抬升，发生螺旋侧翻滚工况，检验车身强度和车身抗击力。

设备尺寸：(长×宽×高)6.15m×0.6m×0.86m

设备倾角：8°+13°

设备承重能力：5t@80km/h

【逸动2014款螺旋翻滚测试】

【逸动2014款螺旋翻滚测试】

【逸动2014款螺旋翻滚测试】

【逸动2014款螺旋翻滚测试】

【逸动2014款螺旋翻滚测试】

【逸动2014款螺旋翻滚测试】

【逸动2014款螺旋翻滚测试】

【逸动2014款螺旋翻滚测试】

【逸动2014款螺旋翻滚测试】

试验结果：

翻滚过程中，引擎盖未开，车门未开，着地一侧安全气帘弹出，

翻滚后，A柱没有变形表现良好。同时四个车门及尾门都可以轻松打开。驾乘人员车内生存空间保持完好，驾驶员可正常逃生。

虽然螺旋翻滚测试非标准测试项目，但其模拟的工况同样属于经常遇到的事故环境。同样很有价值。

接轨北美标准 翻开中国品牌汽车安全标准新高度

此次长安EADO逸动2014款国内首次公开翻滚测试，是其既2012版C-NCAP新版标准刚推出时，成功完成“中国新五星安全第一撞”后的又一次大胆尝试。本次测试不仅证明了长安汽车始终追求的全方位的安全配备、坚固可靠的安全体系在产品中的得以体现，并通过更加苛刻的试验让更多消费者直观了解长安的汽车产品，从而推进车辆安全意识。更表明了，中国车企和消费者对于车辆安全认知和关注的迅速提升。

长安汽车本次测试也充分体现了，自主品牌在致力于中国汽车安全标准不断完善与提升方面的努力与用心，与更高规格的北美标准接轨，向更加权威的测试标准迈进。它同时也翻开了中国品牌汽车安全标准的新高度。而长安汽车进军北美市场的决心从中也可见一斑。