每个不同凡响的时代，都会产生一些伟大的事物。鎏金的“爵士时代”孕育了了不起的菲茨杰拉德、海明威和爵士乐的狂欢；“摇摆的60年代”则为世界带来了披头士、海盗电台，以及捷豹E-TYPE的咆哮。五十年后，捷豹以F-TYPE Coupé高性能双座硬顶跑车的横空出世，向这个伟大的时代致以最高的敬意。
日不落帝国的摇摆之美
经过战后经济的恢复，1960年代的英国，步入一种追求解放、享乐至上的文化潮流之中，科学、艺术和工业等众多领域都得到了前所未有的蓬勃发展。简洁却精致、时髦而中性化的风格，颠覆了日不落帝国以往的刻板形象。
捷豹“最美跑车”E-TYPE，便是“摇摆的60年代”风格的最佳写照。令人惊叹的流线型车身、完美的车身比例、丰满的轮眉以及古典风格浓重的钢丝状轮毂，配合着捷豹所特有的尊贵气质，令它犹如一件精美的艺术品，一经面世便引起轰动，获得了世界各地的名流们的青睐——伟大的英国足球明星George Best、法国国宝级性感女星Brigitte Bardo和好莱坞巨星Steve McQueen都是这款车的忠实拥趸。正如捷豹全球设计总监Ian Callum所言：“E-TYPE于1961年刚刚推出时影响巨大，怎么夸赞都不过分。这是一款蕴含和象征那个变革时代的精神的车型，其设计即使在今天仍对我们创造未来捷豹车款的工作具有指导意义。”
经典不会轻易湮没在历史的长河中。作为一个时代的符号，披头士的名曲仍被传唱，而捷豹也一直致力于重现E-TYPE的灵魂。不久前，捷豹中国品牌大使大卫?贝克汉姆驾驶着捷豹F-TYPE Coupé驶向舞台时，任谁都无法否认，深深印入脑海的除了万人迷，还有F-TYPE Coupé凝聚灵魂与美感的线条飞扬。
F-TYPE Coupé除了拥有现代感十足的车身造型外，还透着浓重古典英式风格的元素。椭圆形的进气格栅、修长的发动机罩、凌厉的头灯、极低的车身线条，直至紧凑优美的锥形车尾，每一处都烙下了E-TYPE所留下的痕迹。远观全车，两根线条从充满肌肉感的前脸延伸到尾翼，第三根线条则体现出车顶的流畅姿态。三根线条不仅勾勒出这款捷豹有史以来最富动感、性能最卓越的跑车的优雅外观，也勾勒出源自“摇摆的60年代”的纯粹线条之美。
致敬经典，延续赛道传奇
资深跑车迷们不会忘记，捷豹起家的核心便是当年横扫赛道的跑车领域。从最初的C-TYPE、D-TYPE到E-TYPE，每一款捷豹经典车型都是横扫赛道的传奇。捷豹C-Type，曾为捷豹首次摘得勒芒赛冠军，奠定了捷豹在跑车领域的领先地位；“长鼻子”D-Type帮助捷豹在1955-1957年的勒芒耐力赛场上连续三次成功卫冕，在整个赛车史上留下了浓墨重彩的一页；而捷豹“最美跑车”E-TYPE，最高时速高达150公里/小时，不仅曾夺冠勒芒，更是以超越那个时代所有想象的表现、操控和外观，为捷豹在汽车工业史上填上了真正浓墨重彩的一笔。
值得一提的是，早在50多年以前，E-Type的子弹头外形便是由空气动力学家Malcolm Sayer根据精确的数学公式计算出的。优雅与实用兼具的设计理念、工业技术上的不断革新和突破，始终贯穿在捷豹的设计史中。在实现F-TYPE Coupé优雅外观之时，捷豹设计师们也未曾忘记赋予它充沛动力与钢筋铁骨。
F-TYPE Coupé共提供F-TYPE Coupé、F-TYPE S Coupé及F-TYPE R Coupé三款车型，均配备捷豹先进的智能启动/停止系统。其中，高配版本F-TYPE R Coupé搭载5.0升V8机械增压发动机，拥有550马力的澎湃动力和680牛?米的惊人扭矩，百公里加速仅为4.2秒，最高时速达300公里/小时；F-TYPE Coupé及 F-TYPE S Coupé均搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率分别达340马力和380马力。它们不仅具有骇人性能，而且效率颇高。
捷豹首次采用的AC600铝板进一步提高了车辆的车架强度，以33,000牛顿米/度的抗扭刚度成为捷豹有史以来抗扭性能最佳的车型，即使是急速奔驰，也可以最大限度地保护乘客安全。跑车的灵魂寓意释放，总是和动力性能栓系在一起，这点在这款有史以来最富动感、性能最卓越的捷豹跑车身上再一次得到了完美印证。
超短裙的示威、披头士的呐喊……“摇摆的60年代”留给世人的印象是尽情的释放个性，甚至有些放纵。我们习惯于对自己严苛，往往会忘记那个时代最伟大的意义在于，教会我们去崇拜自己真正的天性，比如奔跑、比如至美。回顾那些伴着嘶哑发动机咆哮、冲过飞舞着格子旗的终点线的传奇捷豹车型时，注视着即使是静止仍然充满力量感的F-TYPE Coupé，我们看到了捷豹一如既往的努力和拼搏，看到了赛道血脉的传承，也感受到了历史的厚重，和荣耀的延续。
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