“一辆途锐能拉动一架波音747飞机。”
“155吨重的飞机？不可能！”
“这绝对可能！”
原本是德国大众的两个工程师之间关于途锐的闲谈，却在2006年11月23日变成了现实。11月23日，德国大众的试验小组真的把一辆新款途锐V10TDI和一架波音747客机“拴”在了一起。最终实验结果证明：途锐能轻而易举地拉动飞机了！
途锐拉波音747"的壮举发生在距离伦敦西南部40英里的Dunsfold机场。进行这项试验的初衷是：顶级越野车的发动机、驱动系统和车身到底能有多大力量？
在量产汽车中，途锐天生就属于大力士：最大拖载能力达3.5吨，后轴最大负载达1640公斤。不过，这次它要拉的东西可不是一条3.5吨重的游艇，而是一架装有4台发动机，翼展面积达511平方米，重达155吨，有450个座位，机身大小相当于数幢楼房的波音747飞机。当这一庞然大物被挂到牵引钩上后，情况则大不相同，为此，大众汽车的试验必须做精心准备。
为了能将发动机的动力转化为巨大的牵引力，途锐车内加入了钢球和钢板。附加重量：4345公斤！车辆总重：7030公斤。重量分配：前部2755公斤，后部4275公斤。这辆途锐V10TDI装备了比途锐V8的尺寸稍短的变速器。标准米其林轮胎的胎压被增加到4.5帕。出于保护轮胎的目的，限定了车速。其他部分则尽量不做改动，包括发动机、悬架系统和四轮驱动系统在内的其他部分都和量产版一模一样。
根据途锐V10TDI的最大扭矩（750牛·米）和传动比，工程师事先测算出，途锐能拉动的重量可达200吨。不过，当这辆高仅1.7米，长仅4.75米的汽车真的和一架高19.4米，长70米的喷气客机连接到一起，还会有谁信这个数据？尤其是当天还遭遇了英国典型的恶劣天气，当狂风暴雨肆意吹打着汽车和飞机时，持相信态度的人几乎无影无踪。但是，途锐做到了！大众汽车公司工程师UweKrieghoff负责驾驶，途锐将这架波音747拖动150米后才停下来。随后的检查结果表明，途锐完好无损，一切正常。
据悉，途锐不仅在挑战极限上有其传奇故事，在达喀尔拉力比赛中也是佼佼者。曾获得2009年至2011年三联冠称号。这足以证实途锐为何如此热销。
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责任编辑：杨松志
