从2015年7月到2016年7月，宝骏560已经销售了33.5万辆，这一数字对于部分车型而言可能是整个生命周期的销量，但是对于宝骏品牌来说，他们似乎早已习惯了这种神级表现。面对如此出色的业绩，宝骏560并没有满足于此，而是选择继续丰富自身的车款。
在今年的7月份之前，宝骏560只提供1.8L自然吸气这一款动力配备。然而随着小排量增加发动机逐渐成为主流，再加上购置税减半的优惠政策，宝骏560如今也终于推出了1.5T车型，售价区间为8.18-9.48万元。
相比之前的1.8L车型，1.5T车型在价格基本相等的情况下，动力更强，并且购置税交的也更少，很明显要更吸引人。唯一的“遗憾”就是目前1.5T车型仅提供手动变速箱，看你是否介意了。
1.5T发动机“密谋已久”？
虽然宝骏560的1.5T车型于今年7月份刚刚推出，但是厂家人员表示，这款发动机早在2011年的9月份就开始立项研发了，直到今年3月才投产。
厂家人员表示，发动机涡轮从1000rpm开始介入，230Nm的峰值扭矩则在2000rpm时开始迸发。单从账面数据来看，宝骏的这台1.5T发动机相比其他自主品牌而言处于优势地位。
驾驶感受
在分享这台发动机的动力储备之前，我想先表扬一下与它匹配的这部6速手动变速箱。只要你实际开过就能体会到，这台变速箱的手感在同价位车型中属于非常出色的水平。
各个挡位的入档感很清晰，一点不生涩，而且离合器的设定也很容易上手，再加上包容度较高的齿比，每次换挡都会让人觉得很顺手很从容。要知道，这个价位的车型并不是都能有这种表现的。
而在动力输出方面，这台1.5T发动机基本可以以2000rpm作为两种表现的分水岭。2000rpm以下时，发动机的声响比较安静，输出的动力则属于“够用”的级别，谈不上强劲，但应该也能满足多数人的动力需求。
当转速提升到2000rpm以上时，动力会有一个明显的爆发，油门会变得灵敏不少，当然随之产生的发动机声响也会更大一些，毕竟排量只有1.5升。所以它给人营造的整体感觉就是，巡航的时候比较安静，提速超车的时候也能使得上劲。
宝骏560采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，结合车辆的价格，整体的舒适度可以令人满意。而且值得一提的是，得益于后排宽敞的空间和可调的后排座椅靠背，坐在后排的乘客可以获得很不错的休息氛围，很适合带上家人和朋友外出游玩。
与换挡手感相同，车辆的转向力度也属于很顺手的水平，不轻也不沉，指向性虽然不及传统轿车，但是胜在轻松自如，丝毫不会增加驾驶员的疲劳度。
总的来说，这款1.5T的宝骏560在驾驶时与1.8L车型有个很相似的地方——“顺手”，我觉得这应该就是它会让人产生好感的重要原因。我可能无法说出它特别显著的亮点，但是我似乎也找不出开起来的明显缺点。对于一辆7-9万元的面向普通百姓的SUV，我觉得这才是它最“恐怖”的地方。
除了动力上的更新，1.5T车型在外观和内饰方面与之前的1.8L车型没什么出入，车尾处的“TURBO”标识是它最明显的身份特征，大家可以通过上面的图集和我们之前的试驾文章（点击查看）来了解详细的静态体验。
全文总结：
作为“神车军团”的一员，宝骏560受欢迎的确是有原因的。外形顺眼、尺寸主流、空间宽敞、开着顺手，最后再给你一个低价格，真的没有什么让人拒绝的理由。而在1.8L车型创造神级表现之后，如今1.5T车型的推出势必会进一步提升自身的竞争力。我只能说，我只想看看这个销量传奇到底能有多神奇。
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责任编辑：王洪亮
