不只是浪漫 试驾东风雷诺科雷傲

　　相对于东风雷诺首款小型SUV科雷嘉，雷诺科雷傲对于消费者来说，应该是一款熟悉而亲切的产品。早在2011年，雷诺就通过进口的方式将这款紧凑级SUV引入了国内市场。在当时，超大尺寸的全景天窗，和分段式开启的后备厢尾门使这款车型成为了法系SUV浪漫的代表，躺在后备厢里看星星，是对这款车型最正确的打开方式。

　　然而，进口车较高的身价和雷诺相对小众的品牌知名度，却让这款车仅仅“火了”一小阵，就逐渐淡出了市场。但是科雷傲浪漫法系SUV的印象却逐渐深入了消费者的脑海里。如今，东风雷诺将新一代科雷傲实现了国产，新车在继承了进口车型浪漫色彩的同时，在实用性上更有长足的进步，使得产品的竞争力整体提升不少。只要国产后价格合理，相信一定能够获得不错的市场反响。

　　全新一代科雷傲在2016年的北京车展完成全球首发，基于雷诺CMF专业SUV四驱平台打造（在这个平台上，同样诞生了日产奇骏）。引入国产后，科雷傲由东风雷诺武汉工厂落地国产，由此可见，东风雷诺对于科雷傲的国产还是比较重视的。而这款定位为紧凑级SUV的产品，显然也被东风雷诺寄予了很高的市场期待。

　　在外观上，全新一代科雷傲的前脸采用了全新的家族式设计风格，宽大的前格栅贯通了整个前脸，并将头灯融入期间，营造出了相当锐利、宽大的视觉效果。

　　C型前大灯全部采用LED光源，造型十分特别，宽大的尺寸不仅在照明上更实用，在美学上也更加强调了车辆的前脸，颇具视觉集中的效果。

　　同样的设计元素同样出现在车辆的尾灯设计中，做到首尾呼应，突出造型整体感的同时，还让车尾显得更加硬朗，气势十足。

　　来到车身侧面，科雷傲的车身长度达到了4,672 mm，与老款科雷傲相比车身长度增加了150 mm，看上去显得十分修长。而身为SUV的它首尾则显得圆润，前悬较短，看上去紧凑结实；而后悬相对较长，尾部略微上翘，虽然这样的设计让科雷傲的侧面稍显头重脚轻，但显然这是为了得到更大行李厢空间。

　　如今车身镀铬已经成为了彰显车辆品质的一种业内的通俗手法，但是镀铬越多，往往却起到适得其反得效果，让人觉得设计“中二”、“俗气”，科雷傲身上当然少不了镀铬，但是整体而言，算是恰到好处。车身两侧的“鲨鱼腮”、尾部的“双排气管”等处都采用了镀铬设计，特别是在两侧前轮眉上方增加了修长镀铬装饰条，显得很有品质感。

　　科雷傲采用18英寸双色铝合金轮毂，轮胎规格为225/60 R18，使用的是邓禄普ST30轮胎。

　　整体而言，全新科雷傲的外观看上去整体显得软润敦实，但是在很多细节上，却能看出设计者的独特思路。显然这是一款为了走量而设计的产品，整体能够符合大多数人的审美，而细节上，也坚持了个性与自我，相对而言能够适应更广泛受众的品味。