雪佛兰公布引进索罗德/库罗德两款北美畅销皮卡消息之后，在皮卡这个小范围群体里引起了轩然大波。高端皮卡产品终于有了福特F-150猛禽、丰田坦途之外的选择，眼看又要刮起一阵美式皮卡文化风暴。

　　皮卡因为用车观念、法规限制缘故，在神州大地上难以兴风作浪。既然税费有壁垒，索性进口商直接选择顶配或是性能版引入，最终美国皮卡只得沦入有钱人的大玩具之列。雪佛兰此次引入了索罗德Z71越野性能版对抗F-150猛禽，小弟库罗德同样盛装出席，一同来看看美式皮卡的强悍和独到吧。

　　◆ 雪佛兰库罗德Z71 MidNight幻影版

　　外观：造型硬朗 提供诸多选装套件

　　内饰：质朴实用的设计理念

　　空间：紧凑级SUV乘坐水平 储物空间出色

　　驾控：动力源源不断 驾驶起来比较轻松

　　动力总成方面，库罗德配备了3.6L V6自然吸气发动机，它的最大功率为227kW/6800rpm，最大扭矩达到了365Nm/4000rpm。尽管数据与当今的许多2.0T增压发动机相当，但它出色的低扭输出特性，与V6顺滑的加速表现，正是增压引擎望尘莫及的，这对于一款皮卡车型来说至关重要。另外，与之匹配的是6速手自一体变速箱，不难看出，皮实可靠会是它所追求的。

　　此次试驾体验时间短暂，所以我们在驾驶方面为大家简短介绍。首先公路上，这台3.6L引擎并没有让我们失望，它让库罗德的提速相应很灵敏，80km/h再加速能力也很棒。

　　外观看似硬朗，但库罗德转向手感很轻盈，而且并没有所谓的虚量，驾驶起来与一般非承载SUV类似。如果再加上不错的车内视野的话，库罗德驾驶起来显得得心应手。

　　库罗德采用的后板簧悬挂，调教上要比日产纳瓦拉等20万元内皮卡更舒适，厚实的底盘在经过隔离带时弹跳稍好一些。当然，对比“大哥”索罗德的话，后悬挂就显得有些颠了。

　　越野路段也比较简单，基本都是驼峰项目。在经过驼峰时，较长的轴距还是会让库罗德出现“托底”的情况，下坡速度过快的话，前杠还是有一定剐蹭。

　　不过玩皮卡的车友一般都会对车身进行升高，并配备短杠，如此一来通过性、接近角、离去角等问题也就会迎刃而解了。

　　遇到越野项目的最大坡道只要稳住油门，3.6L引擎就会提供源源不断的动力，再加上AT轮胎良好的抓地力，基本不会出现任何打滑，会让库罗德能够很轻松冲顶。所以在难度不大的越野路段，库罗德显得相当从容。

　　接下来再来看看索罗德：

　　◆ 雪佛兰索罗德Z71 MidNight幻影版

　　同样作为Z71 MidNight幻影版特别版本，吸睛的造型自然必不可少，漆黑的车身和车轮透露出凶狠劲儿来，黑色车标也是性能版的专属。美式皮卡从来都是用直接奔放的线条释放欲望，车头气势十足，伟岸的车身就像高加索护卫犬一样给主人带来强大的安全感。

　　“后斗”是皮卡的灵魂，开放式货箱能够甩掉束缚，可国内现况却是无用武之地。作为豪华旗舰皮卡车型，索罗德Z71车型还配备有独立后货箱照明灯。

　　座舱设计：皮卡中的豪华内饰

　　索罗德定位豪华旗舰皮卡，在车厢内氛围的营造上自然有大举动。宽大的按键，奢侈无度的储物空间都显露出美国车的豪迈，内饰工艺品质也已经是美式皮卡的最高水准了。

　　在北美，皮卡后座的使用率极低，厂方没有心思花在营造提升后排乘坐体验上，后座甚至没有独立空调出风口。

　　试驾车型为6.2L V8版本，最大功率：313kW @ 5600 rpm，最大扭矩：624Nm @ 4100 rpm，大排量美式发动机最佳状态在2000-4000转区间里。

　　美式怀挡很有趣，手动模式和牵引模式也集成在挡杆上，转述美国人的理解就是皮卡是工具，尽量简化驾驶操作。引入国内的动力只有V8，在开惯了各种小排量涡轮后，品尝一下正统美式大排量，酣畅淋漓的快感真叫人为之着迷。

　　索罗德体验路段只有公路，这台庞然大物开起来竟然是如此轻松，易上手度让人有些惊讶，看来美国人造皮卡的功力已达到出神入化的境界。简单说来，钢筋铁骨的底盘能够带来高水准的动态舒适性体验，灵活地转向响应降低了大车身所带来的笨重感。

　　总结：皮卡大玩具战队扩容

　　本质上美国三大汽车品牌的皮卡车型并无太大差别，产品特性相似度很高，所以在玩儿皮卡的群体中，各自品牌设计和造型就显得尤为重要了。索罗德和库罗德这样具备很强品牌属性的产品还是不乏关注度，虽然市场容量有限，又有法规限制，但不妨碍这两款雪佛兰皮卡建立新领地，助推雪佛兰SUV/皮卡多功能车大家族的影响力。