隐实力 三款“容易被忽略”的7座SUV体验

2017-09-12 17:03:23 来源: 网易汽车 作者:

  2016年“7座SUV”这个物种得到了爆发式增长,并从合资品牌领域蔓延至自主品牌,凿开了新增长突破口。随着新阶段消费升级来临,购车者对全面全能的新车意愿性更强,在传统购车观念中,持SUV=大车=大装载空间观念的消费者还是很普遍的,以上便是7座SUV迅速走红的缘由。

隐实力 三款“容易被忽略”的7座SUV体验

  ● 提到7座SUV,你首先会想到谁?

  相信大多数人会想到先入为主的汉兰达、锐界,自主品牌战线的新晋车型:传祺GS8、哈弗H7、长安CS95等等。而今日聚首的三个SUV车型刚好介于上述两阵营之间,主力车型售价均低于25万元,是容易被你“忽略”掉的7座SUV,故本篇给有意购买7座SUV的消费者一个更广阔的视野。

  

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 指导价(万元)
欧蓝德 4705 1810 1680 2670 19.68
柯迪亚克 4698 1883 1676 2791 26.98
标致5008 4670 1855 1655 2840 27.97
汉兰达 4855 1925 1720 2790 33.08
锐界 4878 1925 1770 2850 36.98
网易汽车

 

  注:以上均为顶配车型售价,汉兰达、锐界选用2.0T动力版本

  ●为何是这三部“非首选”7座SUV?

  找来这三款车型大家心目中“非首选”7座SUV,是因为三台SUV的市场表现只能用不温不火来形容,但实情是各自独到产品力没有被消费者广泛认知,部分实力被埋没雪藏,我们力图剖析出这三部车的核心竞争力。

隐实力 三款“容易被忽略”的7座SUV体验

  三部SUV均是在紧凑级SUV基础上开发而来,譬如标致5008是在4008的基础上加长而来;柯迪亚克与途观L同根同源;欧蓝德索性就是紧凑级SUV中的异类,超长的车身可以容纳三排座椅。所以第三排座位仅供应急之需,若是有长时间乘坐超过5人需求的话,还请转投MPV频道。

  进入正题,下文将按照选购标准,比拼三款车在感官、乘坐、驾驶方面的体验,最终给出清晰的定位观点。

  ●品牌设计

  对外观设计上的评判是很主观的环节,就尺寸上来说,三部SUV与汉兰达、锐界还是要小上一号(后两者车长超过4.8米),车长在4.6米余,欧蓝德刚刚过4.7米大关。

隐实力 三款“容易被忽略”的7座SUV体验

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  「标致5008」:我最有腔调,教你法兰西时尚。

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  「柯迪亚克」:SUV讲究的是四平八稳,雄性魅力,二位不懂能理解。

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  柯迪亚克造型上依旧是大众车型的既视感,四四方方的轮廓下却有着别出心裁的设计:能够看到最新家族化分体式大灯,和“C”字造型尾灯。

  「欧蓝德」:各位不觉得我最有观众缘吗?分分钟教你们懂什么叫大众审美。

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  外形设计从来是见仁见智,小编在此不想多言,直接po出海量高清大图,各位看官请自行评判。

  ●座舱水准 &装备水平

  选择7座SUV的买家势必非常注重家庭用车品质,本节将对空间、装备水平、功能性设定作出评判。

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  「标致5008」最有科技味道,品质感最佳

  在座舱质感、工业设计上,标致5008远超另两位对手。内饰选材精良,触感细腻,是三者中最能带来豪华感的车型。

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  「柯迪亚克」保守、刻板、不容出错

  相信上年纪的买家会最青睐柯迪亚克中庸稳妥的内饰设计,纵使功能在强大丰富,延续传统的功能布局不容改动。8英寸触摸屏带来了新鲜感,也带来了堪比数码产品般的交互体验。

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  「欧蓝德」显然不符合这个时代,本土化大屏凸显无力

  欧蓝德的内饰年代感最强烈,朝向驾驶员一侧的中控台是典型驾驶者为中心的设计。欧蓝德对后排乘员的友好度显然不够热情,没有全景天窗,没有独立的空调出风口。

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  ●7座SUV的空间实用性

  车内空间体验是重磅环节,受限于定位和车身尺寸,三台SUV的第三排乘坐感都达不到长途乘坐的要求,事实上即便是空间尺寸更佳的汉兰达、锐界7座版也无法为第三排座椅提供长时间舒适乘坐体验。所以对于空间的评判集中在座椅收纳变换的轻便性,以及5座/7座状态下的行李厢表现。

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  ●后备厢好不好用?7座开启是否便利

  我们找来了手边两个行李箱作以直观演示,分别是一个20寸登机箱,以及24寸行李箱。

  乘坐空间体验上来看,五座状态下三者都能够提供合理的后排乘坐空间和充足的行李厢空间,第三排座椅可以选择单独开启,保障充足的行李厢空间。

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  ●动力:

  「标致5008」熟悉的1.8T+爱信6AT动力组合

  「柯迪亚克」2.0T+7速DSG湿式双离合器变速箱

  「欧蓝德」2.4L自吸+CVT

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  ●操控:

  「标致5008」最直接讨人欢心的还要输赛车化小尺寸方向盘,有着激发驾驭心的握持感。东风标致5008开起来并不笨拙,精准的转向,弯道中富有信心的车身姿态都能够给热衷驾驶人士信心。

  「标致5008」底盘滤震性表现一向是PSA车型的传统优势,对于颠簸震动的化解总能做到波澜不惊。

隐实力 三款“容易被忽略”的7座SUV体验

  「柯迪亚克」好上手,但驾驶也非常沉闷。典型大众车型动态设定,针对国内用户软化了悬挂,已经有了些“坐船”的感受。

  「柯迪亚克」车辆不适宜快开,只因较大的侧倾和惯性颇大的“推头”动作。

隐实力 三款“容易被忽略”的7座SUV体验

  「欧蓝德」虽然上手亲和力不够,可一旦用心驾驶欧蓝德的话,根底上的运动基因并未全部抹灭。

  「欧蓝德」行驶质感、动力性不及另两部SUV,但胜在足够低的售价。

隐实力 三款“容易被忽略”的7座SUV体验

  总结:

  「欧蓝德」有着最亲民的售价,20万购入7座合资SUV也别无他选了。油耗表现突出,市区油耗能够做到10L/100km以内。最长的车身尺寸令后备厢深度可观,擅长放倒座椅后拉运大型货物。

  不足之处是车型技术最老旧,内饰、装备水平上并无太大吸引力。慵懒的动力和略显迟钝的转向让驾驶员提不起驾驶兴趣来。

  「标致5008」造型不甘平庸,内饰在设计、制造工艺、实际体验上都占据上风,也是最具豪华感的车厢。

  不足之处依然是风标致5008在驱动系统和底盘结构上的槽点,那就是仅提供两驱,后悬为扭力梁式半独立悬挂。

  「柯迪亚克」柯迪亚克是最符合主流购车者的选择,他们审美保守,诉求简单明了即可,够气派够大的车身是打动他们的重要因素。

  不足之处依然是DSG变速箱在拥堵路况下的顿挫感,车厢内的选材用料低于预期,一些富含斯柯达的巧妙小环节在国产时取消了,例如油箱盖内的铲雪板。

初审编辑:王涛

责任编辑:陈梦婕

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