随着国内汽车市场的逐渐细分，旅行车这一独特的车型又重新回到大家的视野当中，超大后备箱带来的承载能力和不输轿车的乘坐舒适性让很多年轻消费者趋之若鹜。消费层的逐步更迭使这种有型又实用的旅行车强力回归，奥迪A6 Avant正是个中高手。

　　从C2（Typ43）时代开始，Avant这一车型就已经成为A6的“保留项目”，这种以Fastback设计为蓝本衍生出的旅行车瞬间成为风靡欧美的“明星产品”。在最新一代C7车型登陆国内之后，Avant版本也已于6月份正式上市，今天我们就结合试驾体验来和大家一起看看这款旅行车有着哪些独特魅力。

　　进入正式介绍前，我们不妨先来回顾下旅行车发展的历史和国内发展情况，作为补充材料方便您对这种“有情调”的车型有着更好的了解。

　　●什么样的车算是旅行车？

　　旅行车在英语中被称为“wagon”，目前大多数旅行车都是以轿车为基础，通过加高的后备厢到与车顶齐平，从而增加行李空间。旅行车的主要特点是既有轿车的舒适性，也有相当大的行李空间，外形上也有着成熟稳重魅力，是一款实用而经济的车型。

　　●为解决运输矛盾而生 早期旅行车自带货运属性

　　20世纪30年代，由于铁路的高速发展，对乘客和货物运输的需求也越来越高，也正是基于此有了旅行车的雏形。早期的旅行车由发动机舱以及乘客舱两部分组成，发动机舱采用钢铁材料，乘客舱采用木质材料，这有点像早期的一些封闭式货车，尽管其貌不扬的造型显得有些另类，但其极大促进了交通运输业的发展，并进而演化成我们现在常见的旅行车姿态。

　　在各大厂商发现这块市场后，也开始针对旅行车做出了改良，全钢制车身以及悬浮式行李厢等设计开始陆续出现，由此也进入旅行车的高速发展期。这其中，通用、福特等美国汽车厂商对旅行车的投入在上世纪60、70年代尤为明显。

　　随着市场变化及美国本土用车文化的转变，SUV、皮卡等车型逐渐取代了旅行车的地位，旅行车则更多的变成了一种文化的象征。我们在不少老电影或者游戏中能看到旅行车在美国流行的痕迹，而旅行车并未因此而消失，尽管种子诞生在美国，但在欧洲的生根发芽则促使旅行车变得更广为人知。

　　●旅行车旋风迅速风靡欧洲 中国曾短暂流行

　　与美国市场的趋于平淡不同，旅行车自打登陆欧洲就风生水起。由于战后经济复苏及人民的娱乐需求日益增加，实用为主的旅行车不仅可以装载雪具、帐篷等娱乐旅行物品，也能保证相对精致的生活品质，所以我们经常能看到一家老小开着旅行车前往教堂或者郊游，这种生活方式上的契合使旅行车与欧洲市场无缝对接。

　　而在欧洲的其他国家，旅行车也如星星之火般迅速蔓延开来，标致、斯柯达也纷纷在自己的中级车甚至小型车平台开始生产旅行车，和谐的供需关系也使旅行车在欧洲闯出了名堂，并将这种影响一直保持至今。

　　与美国的旅行车不同，欧洲的旅行车大多都是根据现有的成熟车型开发而来，这样既能有效的保证品质，同时也能积极的拓展市场。与此同时，追求驾驶乐趣和享受生活的用车文化也决定了旅行车在欧洲更受欢迎，时至今日，旅行车在欧洲的占有率并不亚于三厢车，实用而精致是其受欢迎的一个重要因素。

　　在中国开放汽车市场的初期，曾引起了一批旅行车试水，以桑塔纳旅行和标致505SW为代表的旅行车前期获得了相当不错的反响，但由于合作模式以及国内用车文化等因素制约，旅行车并没有得到普通百姓的认可，不过这也为中国消费者了解旅行车做了一个铺垫。

　　时间跨入到2001年，这一隔就是15年，近乎于销声匿迹的旅行车随着赛欧SRV的诞生重归人们的视野，作为国内第一款A级旅行车，赛欧SRV一度占据所有赛欧销量的40%凭借其10万元大空间的优势，赛欧SRV一改国内旅行车的颓势，成为了至今为止都算得上成功的旅行车。

　　在这之后旅行车的发展一直不温不火，直到2017年，旅行车市场又再度升温，A6 Avant的入市也正式宣告奥迪对这块“蛋糕”的重视。这一次它又将迎来哪些对手呢？

　　●奔驰宝马依然是对手 其他品牌也加入战局

　　好了，关于旅行车以及A6 Avant的背景介绍我们就先说到这里，接下来进入本文的重头戏，看看实际体验中的A6 Avant表现如何。

　　●集优雅和性感于一身 造型足够撩人

　　与奥迪A6相似的前脸并没有让Avant失去神秘和惊喜感，对于旅行车来说，D柱和尾部造型才是衡量“颜值”的重要标准，这一次A6 Avant没有让我们失望，修长的车身和性感的尾部让人很容易对它动心。

　　●内饰与A6L如出一辙 功能强大质感出众

　　沿袭现款A6L的内饰并未采用全新A4L的家族造型，经典的布局方式和对细节的把控体现更多的是沉稳，配置和做工用料都足以体现身份，标准的德国精装产品。

　　实用配置一样不少，多种驾驶辅助系统和便利设施使驾乘更加轻松。

　　●令人咋舌的装载能力 乘坐舒适体验佳

　　身为一款旅行车，势必要对车内的座椅和空间进行优化，Avant的座椅相当到位，包裹和柔软度值得称赞。而令人惊叹的后备箱则将车型优势很好的展现出来，有着超强的装载能力和实用表现。

　　●不俗的动力匹配 强调稳定性和路感

　　A6 Avant分为1.8T、2.0T两种不同排量，试驾车型为1.8T版本，最大功率140kW，最大扭矩320NM，与之匹配的是7速双离合变速器。

　　正常行驶中，充足的动力供应和平顺的输出节奏给驾驶员足够的信心，同时也不会打扰到乘客。运动模式下，则变得更加积极，转速始终保持在2000rpm以上，对降档时机的判断也会更敏锐。这都归功于这套成熟的动力总成，搭配和调校上不仅细腻，而且挺聪明，与之带来的就是有底气的动力储备和好控制的驾驶质感。

　　A6 Avant遵循着奥迪一如既往的“不较劲”设定，很顺很轻快的电子转向使操纵方向盘更像是在玩游戏，偏硬朗的底盘则有着非常干脆的表现，路感和稳定性都非常出色，能够提供足够的车体支撑，典型的德系风味。

　　总结：你可以给一辆旅行车加上诸多定语：高逼格、实用主义、有情调等等，可这些对于好这口儿的消费者来说，似乎难以全部概括。A6 Avant正是这样一款车，时刻散发别样气质的优雅造型，令人咋舌的空间装载能力，再加上不俗的动力匹配，这基本上能满足大部分人对汽车的所有需求了。

　　正是凭借这些优势，旅行车在更注重生活的欧洲群体中，已经得到了广泛认可，现在它又一次来到了中国，希望它能改变我们非SUV不娶的购车习惯，也能借此迎来旅行车的春天。对于这台Avant，我的观点是车是好车，就看大家吃得惯吃不惯了。