新能源车型在当下已经不是一种小众之选了，他在慢慢成为大多数消费者的新选择，不过对于新能源车型而言，续航和价格往往成为了消费者最关心的话题。面对新兴的市场，天津一汽推出了首款纯电动车型——骏派A70E，它的价格和续航里程或许并没有太过突出，但是空间、配置和品质感却比同级别其他车型拥有优势。

　　在外型方面，骏派A70E有着明显的新能源标签，车身的尺寸没有进行大幅度的调整，但是轴距拉长了，因此保证了车内的乘坐环境，在目前的竞品中，骏派A70E的优势就在于既可以实现三厢轿车的承载能力，同时也兼顾了新能源车型的身份。

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　　内饰方面，骏派A70E的采用了比较简约的设计，并且采用了纯深色的内饰，在细节上加入了镀铬的装饰条，增强了层次感，做工和用料上基本上处于同级的正常水平，不过配置还是非常全面的。

　　骏派A70E的空间在同级别车型里是非常突出的，在加入电池组之后后排的乘坐空间和后备厢没有受到挤压，而且车内的高度和离地间隙也没有发生很大改变可以说是非常难得的，相信这也是这款车型最大的优点之一。

　　动力：等速续航280km，后程提速不减

　　此外32.24Wh的三元里电池可以提供280km的等速续航里程（时速60km/h以下等速行驶），这是官方数据，而工信部给出的续航里程为205km，这与同价位的其他竞品电动车型十分接近。

　　同样的骏派A70E具备了快充和慢充两种充电方式，快充可以在48分钟左右充满80%的电量，而慢充可以在10小时左右完成充电。

　　电动机的动力输出相当直接，起步要比1.6L汽油发动机的车型更有推背感，这也是选择电动车型的好处之一，在更加节能的前提下还可以享受到更加直接，更有爆发力的提速。不过骏派A70E的电动机的噪音比较明显，在车内可以清楚的听见机器工作的声音，隔音方面应该还有很大的提升空间。

　　大多数低价位的电动车型在头段都可以提供充沛的动力，不过后段的衰减会非常明显，尤其是在80km/h之后，因此我们特意试了一下骏派A70E的持续加速能力，结果是令人满意的，油门到底后动力来的直接又明显，知道100km/h之后这股提速感仍然没有衰退的迹象，超车丝毫不费力，只不过这样的激情驾驶会快速的消耗电量。

　　将档位切换当B档（动力回收）之后，可以感觉到松开油门之后有拖拽感，不过相比制动，这种拖拽感就变的很轻微了，然而此时需要注意的是刹车会变得敏感很多，不调整制动力度的话很容易出现急刹的感觉。

　　骏派A70E的转向有着很明显的电子感，阻尼的力度非常轻盈，对于驾驶者而言有着很高的宽泛度，对于女性而言也是非常轻松的。指向性有着轿车应有的灵敏和精准，虽然太不上性能，但是对于家用而言足够了。

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　　A70E采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合，整体的风格趋向是偏于舒适性的，对于路面的处理有着这个价位应有的水准，可以应对路面带来的颠簸，不过对于减速带而言，弹簧会显得有些太软了，车内可以感觉到一些余震，而且在过弯时可以感觉到支撑性也对舒适性做出相应的妥协。

　　总结：

　　在众多的竞品中天津一汽的骏派A70E的续航里程并不是十分出色的，不过它的优势在于空间大，动力出色，同时在配置和质感方面也有不错的成绩，当然！电池的大小也会直接影响着空间，两者之间很难平衡。不过目前来看200多公里的续航在城市中通勤足够了，的不过对于消费者而言，电动车型的续航能力直接影响着使用的效率，因此我们不排除日后，骏派A70E会推出续航更长的车型，让我们拭目以待吧。