作为顶配车型，宝马540Li有着更强的3.0T动力、宽容度更高的底盘、更酷炫的黑科技加持。可以说，如果540Li才是代表宝马5系的真正实力。那种气定神闲隐藏下的雄者气度，无论是手握方向还是仰坐在后座上，你都能从540Li的表现上找到自己的自信。

　　国产全新宝马5系采用了一套新的车型命名，总共有三种动力：528Li，530Li以及540Li，前两种搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，低功率224马力，高功率252马力；540Li则采用B58 3.0T发动机，最大功率340马力/5500-6500rpm，峰值扭矩为450牛·米/1380-5200rpm，也就是我们本次着重试驾的这台车。与发动机匹配的则是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。

　　先说说这台变速箱吧，因为如果不第一个说，我真的是可能忘记他的存在了。柔顺是他最大的特点，配合6缸发动机天生持续的动力输出，在驾驶的时候我的脑子里丝毫没有“换挡”这两个字。

　　而动力方面，作为5系车型的顶级配备，你完全不必要担心自己的肾上腺素会无处使用。在运动模式下，灵敏的油门响应，沉重的方向回馈，都会告诉你，这是一台对驾驶乐趣有着极致追求的品牌所生产出来的，几乎最好的动力机器。那种让人精神紧绷到极点的触发感，那种伴随着加速扑面而来的排气声浪，让我的手心竟然紧张的出了汗。

　　官方数据，百公里加速5.6秒。这个数据足以说明了宝马540Li的动力水平

　　唯一遗憾的是，540Li的悬架调校仍然是偏软。虽然宝马为它配备了可变悬架系统，虽然在运动模式下悬架已经明显的硬朗了许多。但是快速过弯时的侧倾，还是时刻提醒我这仍然是一台关注乘坐体验的中大型轿车。不过别误会，这可是一台宝马，即使悬架偏软，优秀的传统仍然让整台车操控性水平相当不错，方向的指向性非常精准。显然，新的平台，全车铝合金材质的应用，带来的减重对操控的提升功不可没。

　　偏软的悬挂带来的好处是明显的，无论是减速带还是坑洼路面，感受的都只有轻微的起伏而非冲击感，并且车身表现了相当的克制，不会有多余的弹跳。对于后排的照顾颇佳。

　　宝马540Li标配三种驾驶模式——ECO、舒适和运动，并可以自定义各项的驾驶参数，包括方向盘回馈、悬架软硬以及各种辅助驾驶的干预程度。通过“大鸡腿”旁边的按钮可以很方便的切换。同时，全液晶的仪表盘则会在绿色/蓝色和红色之间切换，氛围营造的很好。

　　全新5系的降噪隔音相比之前有着明显提升，再加上3.0T 直列6缸的气定神闲，日常时速及高速续航的表现非常优秀；而且540Li不光能满足你安静优雅的一面，还能在高转速下给你更挑逗更悦耳的声线。

　　作为宝马5系顶端的540Li，无论是动力表现、操控表现还是高科技配置方面都表现都可以说趋于完美。尤其是3.0T直六发动机的动力表现，底气十足，给予你足够强大的自信。而车系中独有的后空气悬挂不仅让你开得爽，坐得也爽。相对来说，它给予你多一份气定神闲的气度。毕竟价格去到66.39万元，差不多可以买到一台730Li了(终端价)。

　　那么问题来了，你会选择一台动力更猛的3.0T直六发动机、配置更丰富的540Li，还是会选择更能撑面子、2.0T四缸发动机的730Li？这个问题，留给读者去解答吧！