这才是GLA的对手!聊聊宝马X2的惊喜、失望和疑问

2017-11-13 15:34:19 来源: 汽车之家 作者:

当X5有了X6,当X3有了X4,我们必然会想到,终有一天,X1也会有X2这个“僚机”的,这不,X2来了,带着一些惊喜,一些失望,还有一些疑问。

不容易,保留了不少概念车元素
在2016年的巴黎车展上,宝马发布了让人眼前一亮的X2概念车,之所以说让人眼前一亮,是因为X2不再像X6和X4那般在造型上只是单纯地把传统SUV车顶的后部改成“驼背”的形状,而是把整辆车都重新设计了一遍,虽然还是明显能看出X2是源自X1,但也脱胎于X1。

庆幸的是,X2的量产版本非常豪迈地保留了概念车上的大部分元素,这对于宝马来说并不是一件很容易的事情,毕竟宝马在设计方面已经很久都没给我们带来惊喜了,不知道这款代号为F39的X2会不会是那款为宝马开启在设计方面的逆袭的车型。

宝马为X2提供了三款不同的设计套装,分别是基础版、M Sport版和M Sport X版,在同一款车上提供不同的设计风格也是今时今日各大厂商都必须做的功课,力求覆盖更多人的喜好。从名称也不难看出,基础版必然是配置较低的,而以“M Sport X”来命名的设计套件是首次出现在宝马家族里面,车辙君认为,带M Sport X套件的X2是最丰富最好看的。

仔细看看X2的设计细节,头灯的造型更不规则,比起X1的头灯显得更有神,虽然这个灯具以今时今日的眼光来看还是略显平凡。双肾中网的整体轮廓变成了上窄下宽的六边形,在8系概念车上也能见到这样的设计,或许未来一段时间内推出的新款宝马都会采用类似的设计。


前保险杠下部包围采用了全新的设计语言,三种不同的外观设计风格都带有三角形元素,M Sport版中网下方是黑色饰板,而M Sport X的这个位置采用了磨砂银的材质,撞色效果更加强烈。


值得一提的是,从宝马F01/02那代7系开始就存在的发动机盖与保险杠之间的大接缝,虽然在新款的7系和5系上回归了让这条接缝低调下去的设计,但在X2上依然存在。

这也许是为了考虑前驱车前后配重的缘故,尽可能减低前轴的配重,要知道,宝马在前后配重比方面可是一向执着的。

X2的前脸设计虽然有一些新意,但说实在的,谈不上多么的惊艳,这款车比较能吸引我的是侧视角以及侧后视角——这活脱脱就是个钢炮型SUV啊。庆幸X2没有采用类似X4和X6那样的驼背设计,毕竟这是个更小的SUV,再驼背的话后排的头部空间会小到感人,而且驼背形SUV那种异端的设计始终是一直猎奇。

而现在看到的X2,尾部比X1更短小紧凑,造型也更容易接受,同样富有动感。在C柱上能看到蓝天白云的LOGO,这也是为了向宝马经典的2000 CS以及3.0 CSL致敬,而且这个LOGO放在X2的C柱上似乎特别协调,脑补一下如果是别的什么车在这里放个蓝天白云LOGO,恐怕会挺有违和感的。

M Sport X套件也让X2的侧面看起来更饱满,因为这个套件带有一套撞色的轮拱和侧裙设计,突出了稍微前倾的不对称轮拱,侧裙下沿的车身同色饰条设计基本上就是从概念车那里照搬过来的。而另外两种风格套件的侧面观感相比之下就会略显单调了。

官图上20寸的大轮圈对于侧面观感的丰满程度帮了个大忙,实际上全系车型的轮圈选择介于17寸到20寸不等,目测未来在路上跑的X2也许大部分都是保守的18寸轮圈,看起来气势会弱一些,但相信我,轮圈小一点更实用更安心,别问我是怎么知道的,这是血与泪的教训。

尾部的设计饱满而简洁,目测后备箱的开口偏高偏窄,显然X2在设计的时候并不会为实用性考虑太多,因为实用性有X1负责,X2负责酷即可。所以双边共双出的排气布局会不会成为标配的,这个嘛,我看悬。


官图上的尾灯是部分LED的,然而突然想到X1低配车型那惨不忍睹的全卤素尾灯,那档次感简直可以用闪崩来形容,不知道X2的低配车型会不会出现这样的情况。

至少从第一批资料来看,X2的低配车型会采用卤素的前大灯,那也是挺掉价的。
比灯具更掉价的是内饰
如果说X2的外观还是给了人一定的惊喜,那么这内饰简直是让人无语凝噎,脸上写满了“失望”二字。
除了比X1多了不痛不痒的缝线来点缀之外,整体设计与X1的内饰是99%相同的,尽管你在这辆M Sport X套件车型的官图上看到了传说中的M款“丁字裤”方向盘,这想必也是高配车型的配置。针对高低不同的配置以及风格套装,宝马也推出了不同材质的座椅,其中M Sport X套件版本大量采用了翻毛皮的材质,让整个车厢看起来很有战斗气息。

那么,就让我们把视线集中在那1%的不同——排挡杆。有没有眼尖的朋友发现了X2作为UKL前驱平台的车,却用上了其他UKL平台车型所没有的电子挡杆?的确,这个电子挡杆看起来的模样跟那些机械挡杆很接近,又长又高,不像3、5、7系那种颇具逼格,但仔细看看上面的指示,的确是电子挡杆无误。

这意味着什么呢?
7速双离合登场
意味着,变速箱换新了,最受关注的必然是那个新面孔——7速双离合。之前就有消息传出说宝马将为前驱平台的车型换装双离合变速箱,现在,X2成为了先行者,未来UKL平台的其他车型应该也会陆续换上。
至于宝马为什么要启用双离合呢?宝马会告诉你,因为双离合传动效率高啊,更轻更省油,但是,宝马从来都没有在相对民用的车型上采用双离合啊,只有M Power以及Z4的部分车型上见过。
坊间传闻,因为宝马除了ZF这个有名的变速箱供应商之外,还有一个德国供应商叫做Getrag格特拉克,相信大家也不陌生,此前宝马的车型采用的双离合变速箱以及手动变速箱都是格特拉克提供的,而UKL平台的6AT和8AT都是由爱信提供,爱信是个日本企业,而格特拉克是宝马的老相好兼老乡,所以弃用日企提供的产品,改用老相好兼老乡的产品,也是情理之中。

虽然这一原因未经证实,但作为消费者,把这件事当个故事听听就得了,更重要的是体验如何,毕竟宝马的确是第一次为相对平民的横置小排量发动机匹配双离合变速箱。
想必这会引来不少人的议论,我想说的是,按照宝马在过去的几年里,第一次普及小排量涡轮增压机,以及第一次采用前驱平台制造新车,这两个“第一次”宝马都表现得非常好。

所以双离合的表现会不会延续之前的优秀呢?
只不过,双离合这东西,就像是个坑,最早只有非常少数的厂商涉足,后来不少厂商看到大众那么大力地推广双离合,所以都快步跟上双离合的节奏,只看到了双离合制造成本较为低廉、传动效率高的优势,过分小瞧了双离合的匹配难度,导致用户体验良好的双离合变速箱屈指可数,众厂商纷纷打起退堂鼓,回归AT变速箱,福特就是个悬崖勒马的好学生。

只不过宝马恰恰也是比较早涉足双离合领域的厂商之一,只不过之前的双离合无一例外都是给纵置高性能车型匹配的罢了。所以非常期待有朝一日能体验一下宝马的横置双离合变速箱车型。

以目前发布的车型信息来看,X2搭载的发动机是熟悉的面孔,汽油方面是三缸1.5T和四缸2.0T机器,柴油方面是2.0T机器。与汽油发动机搭配的是7速双离合变速箱,而与柴油发动机搭配的则是8AT。所以按这个方向来看,以后国产的UKL平台车型或许会全数改换7速双离合。那么问题来了,三缸发动机和双离合变速箱,以传统的理解来看,宝马的三缸是抖的,而双离合呢,世界上就没几个是不抖的,这么一来,以后入门版X2开起来的感觉可能会有些细思极恐,但愿宝马能在这样的硬件基础上尽可能匹配得完善些。
当X1在国内玩起了加长,这也就意味着X1和原本应该同级别的两个老对手奔驰GLA和奥迪Q3拉开了一些距离。

这一次X2的加入,让宝马重新怼上了两个老对手,其实X2的形态跟GLA可以形成非常相称的竞争关系。至于宝马有没有国产X2的意思,这方面现在还没有任何消息,如果有,那是最好,只是那样的话,X1和X2的定位该如何处理?明明数字上是X2更大,也更拉风,但是实际上X2比国产加长的X1要短小不少,所以车辙君认为X2理应卖得稍微便宜些,又或者在配置的定位上对两者作出一点的区别,例如X2就负责帅,就负责个性,这样的车还是很招年轻人喜欢的。至于加长这种事,有X1就够了,如果X2国产还要加长,那宝马的领导一定是被门夹了。

初审编辑:王涛

责任编辑:陈梦婕

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