晓松奇谈中有一句话我非常震撼，“日本是世界的尽头”这句话是古时候人们对于世界认知的匮乏，以为大陆东边最远的日本岛就是东方的尽头，日本岛的东边则是无尽的大海。因此无数文化流传到了这里，让日本在某些方面追求到了极致，比如茶道、花道、剑道等等，都凝聚了匠人般的精神。

　　雷克萨斯就是这样一个品牌，从切子、折布、行灯等传统工艺中汲取灵感，创造古典与现代融合的艺术形式。真正打造有着这个时代深刻烙印的传世理念，这就是全新LS和LC带给世界的改变。让东方汽车品牌真正摆脱西方对于豪华美学定义的主宰，输出具有东方审美价值观的思想。汽车不是一台的冰冷的纯粹的机器，而是有情感有温度的。

　　全新LC 豪华GT轿跑——对于兼得哲学 不妥协

　　承袭自LFA的LC，除了同样由元町工厂的顶尖技师打造，已不再是为赛道而生，而是一辆任何人都能驾驭，并轻松享受公路之旅的新时代豪华GT轿跑。

　　对于设计和驾驶的不妥协，让LC的研发困难重重。Lexus表示这套底盘模组耗费了高于以往三倍的工时研发，为的就是让LC车身重心尽可能的低。因此你会发现LC拥有相当低扁、修长的车头造型。整个动力总成后移，重心点更靠近驾驶舱驾驶员的位置，打造出52：48的车身配重。

　　雷克萨斯LC系列的车身尺寸为4770×1920mm×1345mm，轴距2870mm；脱胎于LF-LC概念车的比例，让LC系列的前后悬分别只有紧凑的930mm与970mm，配合低矮的发动机舱罩，营造出毫不拖沓的修长线条。

　　LS旗舰豪华座驾——极致的东方美学

　　作为一款豪华品牌的旗舰车型，全新LS系列一登场就收到了不同的声音。一般来说，稳重、奢华的风格才是我们熟悉的旗舰行政级座驾的定位。但是雷克萨斯显然想诠释一条具有东方韵味、东方现代美学的艺术品。LS身上让我们感受到了不同于西方豪华品牌的美学和匠心精神。

　　虽然两款看上去完全不同定位的车型，进行同一天的试驾体验，但是我却从二者中间体会到雷克萨斯自己的造车哲学。一些难以察觉的细节之处，见证了雷克萨斯工程师对于极致二字的近乎变态的执着追求，正是在这种东方美学和工匠精神的双重作用下，诞生了豪华旗舰代表的LS和公路GT轿跑LC。