在第一次试驾开瑞K60的时候，它可以满足全景天窗、科技配置、和七座空间布局，主打低价格优势给我留下了深刻印象。不过当时只有一款1.5L自然吸气发动机，多少留下点遗憾。为了顺应当下市场需求，以及对动力相对要求更高的消费者，开瑞K60新增1.5T发动机的车款，涡轮加身就成为了本次试驾的一大亮点。

　　开瑞K60

　　5.88~8.18万(参考成交价)

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　　开瑞K60定位为紧凑型SUV，并采用2+2+3七座空间布局，主要目标群体锁定三四线城市。本次作为开瑞K60的新增车款，推出两款1.5T车型，售价区间为7.48-7.98万元。除了动力升级，配置上也颇有看点，此次试驾车型为顶配手动旗舰型。

　　车尾230T身份象征

　　开瑞K60 1.5T车款在外观设计上依旧延续现款风格，车身尺寸长宽高为4618m*1790mm*1780mm，轴距2765mm。1.5T车款外观主要区别在尾部，增添了230T排量标识证明身份。

　　配置上再升级

　　内饰方面，整体布局基本没有变化，黑棕双色的内饰配色在氛围上也比较时尚，皮质包覆的中控台、车门板纹理装饰条、和黑色饰板的搭配，将质感和档次感双升级。

　　使用2+2+3的七座空间布局，第二排座椅前后可滑动，并配备了独立扶手，保证了乘坐舒适性。如果第三排想获得一个同样舒服的乘坐表现，适合体型偏小一些人员乘坐。

　　新增1.5T发动机

　　动力方面，开瑞K60新增加1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW/5500rpm，峰值扭矩达到210Nm/1750-4000rpm。与之匹配的是5速手动变速箱，自动变速箱并没有出现在1.5T的动力中，这种情况可能一下子限制了很多人。

　　本次试驾行程从大理出发前往丽江，路程大概180公里，可以充分体验到高速、盘山道路、一级公路等路段。这款新增的1.5T涡轮增压发动机并不陌生，此前已经出现在多款奇瑞车型上，它也是目前自主品牌发动机中，热效率达到最高的37.1%，联合（霍尼韦尔、法雷奥、博世）等国际知名零部件供应商，通过改善冷却系统，提升了加速响应时间和低油耗的一个表现，官方给出的百公里油耗为6.7L。

　　这台1.5T发动机峰值扭矩输出进一步前移，在1750转时即可爆发最大扭矩，并一直持续到4000转，动力储备以及提速都更加畅快。离合器的结合点也很好掌握，不容易发生熄火现象，配合轻快的油门踏板，起步阶段就营造出了一种轻松好开的感受。

　　相比起轻快的油门踏板来说，刹车踏板设定偏重，前半程几乎感受不到制动力，此时需要大些力度才能给你有信心的制动力，属于后程发力的调教，适应了这个节奏以后，一切尽在掌握中。

　　这款手动变速箱挡位切换行程相对清晰，只是行程有些过于偏长，在面对连续的盘山道路行驶中，上坡前提前做好减挡以保证足够动力，避免出现低速高挡位带来的吃力现象。

　　底盘悬架有较好支撑性和回弹性，在通过坑洼路面和减速带时，能过滤掉多数细碎震动，给驾乘者一种很扎实的感觉，悬架的韧性还是比较强的，195mm的最小离地间隙，让它在走街串巷中更游刃有余。1.5T车型使用了电动助力转向，替换了机械液压助力，带来最直观的感受就是转向力度更轻盈，无论是停车还是长途驾驶都不容易感觉到疲劳。

　　整车NVH降噪技术给我留下了很好的印象，车辆怠速静止极为安静，在高速100km/h巡航时胎噪和风噪的处理也比较到位，这些也保证了为驾乘者提供了不错的舒适感，整体噪音控制和车内震动表现比同级车型都更出色。

　　总结：

　　通过本次试驾体验，开瑞K60在原有的1.5L自然吸气车型基础上，增加了两款1.5T车型，通过丰富动力总成，让对动力有更高需求的消费者得到满足。配置上新增四门一键升窗带防夹、电动助力转向、枪灰色轮毂、可选装双色车身等。

　　对于开瑞K60的市场定位来看，结合8万元的售价，外观好看、七座空间布局、有一些必要的配置，依托奇瑞的动力总成和可靠的整体制造水准。在三四线城市，一辆车同时满足家庭和工具车的多功能属性，这就足够了。