大众Polo系列，从1975年的诞生至今，已经过去了44个年头，这几十年的时间，Polo不断的演变升级，如今变得越发的招人喜爱。“博观而约取，厚积而薄发”，今年6月，上汽大众全新Polo Plus正式上市，一经推出就成为重磅追捧对象。
　　作为中国汽车市场上最成功的两厢轿车,大众Polo的品质得到的荣誉和赞许可谓是目不暇接。韩寒的电影《飞驰人生》也着实让新Polo火了一把：急转弯的刹车，悬崖边的漂移，傲娇的外观，等等所有的一切，都让观众对它印象深刻，也让观众重新认识了Polo。

　　当“张弛”的polo赛车冲出赛道迎着夕阳驶去的那一刻，我们感受到的是血脉喷张的关于年少和梦想的跳跃。

　　如今踩下油门，嗯——还是那个熟悉的配方，还是那个熟悉的味道。
　　这台1.5L发动机自始至终一颗螺丝的位置都没有动过。连油门踏板最初的浮动量都与上代保持一致。至于刹车么，这个级别的小车就别想有那种轻点即有的掌控感了，不过这倒是给驾驶者一种原始的控制感受，似乎脚底与刹片之间的距离更近了。

　　这并不是说在操控上，全新的POLO PLUS就没有进步。毕竟，在轴距增加了94MM之多的情况下，还能保持相同的驾驶感受，这不得不说，大众还是下了一番功夫的。
　　在普通的D档下，变速箱的动作以保证经济性优先，发动机的转数始终在3000转一下徘徊，而此时的动力也就是足够通勤而已。不过，当你将挡杆拨到S档，深踩一下油门踏板，发动机会飙升到4000转的速度，此时的动力还是不错的。只不过声音么，就不要考虑什么浑厚的声浪了。当然，我还是更想念当初GTI版本上的那台1.4T，深踩油门下动力甚至挑战了ESP系统的极限。期待上汽大众有朝一日会重新将GTI版提上日程。
　　要说上一代POLO最令人不满意的诟病是什么，那就是局促的后排空间。而这个问题在POLO PLUS上显然是不存在了。不仅如此，这一代产品还在座椅上进行了升级。全新的材质带来了更高的摩擦力，新的桶形座椅则带来了优秀的支撑。座椅填充材料也比上一代柔软了不少。当然，更令人惊喜的是座椅的设计，不仅从配色上更加讲究，而且新出现的这三条横条纹的装饰简直是点睛之笔，更增加了POLO这款小车的精致感。

　　同样升级的，当然还有电子系统。这是上汽大众的POLO首次引入MQB平台，所以新平台的福利也随之而来。不仅ESP、MKB等功能悉数奉上，原本出现在高尔夫7上令人津津乐道的XDS电子差速锁也跟随而来，对于Polo这样的小车来说，这项功能的引入更可以大幅提升操控性。配合S档，甚至可以获得相当不错的弯道体验，让你体验到一丝丝小钢炮的余威。

　　当然，这种操控性的体验，与Polo的车身刚性是分不开的。超过94%的超强度钢材打造的金刚铁骨，不仅仅带来了优秀的整体性，更让驾驶者有了更可靠的安全感。这个级别的产品，Polo的热成型钢材的比例一直在同级中是最高的。当然，还有大众宣称的激光焊接和空腔注蜡，也在时间上增加了保障。

　　其实说起来，Polo这款小车，更适合的场景仍然是时尚的都市。想象一下，在四周林立的玻璃幕墙反射的阳关辉映下，或者夜幕降临，车身倒映着霓虹灯的五彩斑斓。驾驶着这样一辆精致的小车，与几位好友一起在夜间出没。这才是它应有的场景。

　　而全新的Polo Plus的一切都似乎都为这样的使用场景准备的。如果你是刚刚工作的都市白领，又或者没有太多家庭负担的“自由“人，在10万左右的购车预算下，不妨考虑一下Polo Plus。它一定会成为你开挂人生的始终。
　　相信我，相信Polo，正如相信年少时对这个世界的热忱。