中国汽车市场一直以来都是高速发展，而自主品牌的进步更是领先整个行业。但目前自主品牌面临的最大难题不是车卖不出去，而是怎样将车型的定位拉到更高层次。创立新品牌或许是个不错的出路，吉利创立的LYNK &CO品牌和长城创立的WEY品牌就是走的这条路子。

对于每个品牌来说，首款车型将成为未来这个品牌的发展基调的写照，第一炮能不能打响至关重要。而它们都不约而同的挑选SUV成为品牌的第一款车型，为什么呢？中国人偏爱SUV，这个还用我解释吗？

两个品牌都从自主品牌当中走出，但LYNK &CO拥有沃尔沃作为技术后盾，并且整车还使用沃尔沃CMA平台，这相比技术源自长城的WEY有着很大的优势。

而品牌知名度上，以及用户基数，长城好像更占据优势。长城可以利用老车主为新品牌增进曝光量，并且利用现有长城的销售渠道帮助卖车。

对于LYNK &CO 01在外观设计上很多评论褒贬不一，主要都是针对车头的设计。这个车头大灯采用了分体式设计，再配合上超长的大嘴，让车头很像青蛙不是吗？车侧与车尾还是挺时尚的，但车头部分就我个人而言，我有些接受不了。

WEY VV7在外观设计上就符合目前主流审美，并且整体线条设计还有些轿跑SUV的味道。并且在轴距上已经达到了2950mm，这相比LYNK &CO 01 2730mm的轴距有着不小的优势。

两车在内饰设计上各有特点，LYNK &CO 01内饰上有着明显的北欧设计风格，这与自家沃尔沃很类似。中控面板向驾驶员侧倾斜，并且面板设计十分简约，整体风格还是非常居家的。

而WEY VV7的内饰则是给人运动豪华感，你不得不承认这个内饰有些奥迪A3的影子。尤其是那个悬浮式中控屏搭配圆形出风口。在中控台上部基本看不到什么功能控制按钮。都集中在中央通道位置。

在动力上两款车都有各自的技术背书，LYNK &CO 01因为采用CMA平台，所以动力总成基本与沃尔沃V40相同，虽然现在还未公布其具体性能参数，但应该与V40差异不大。还有可能搭载V40上的2.0T发动机。

WEY VV7动力则来自自家的2.0T涡轮增压发动机，这套动力在哈弗多款车型上应用，比如哈弗H7。这套动力已经比较成熟，在VV7身上经过重新调教动力略有提升。

写在最后：其实这两个品牌在我的眼里并非绝对对手，只是它们推出的时间、售价等等因素不得不成为劲敌。但从它的定位上看，LYNK &CO更像是沃尔沃旗下的一个品牌，而非吉利，因为它的技术都源自沃尔沃。

WEY这个品牌就彻底主打豪华品牌了，但从VV7的定价来看，还是没有达到豪华品牌的门槛。这就让我想起来雷克萨斯作为丰田的豪华品牌攻入美国市场的那个广告了，一辆LS放在底盘测功机上高速奔跑，引擎盖上的红酒杯码放成金字塔一样，而红酒杯却纹丝不动，以此来表现雷克萨斯震动小，舒适性出色。这则广告彻底颠覆了美国人对豪华品牌的认识，雷克萨斯从此在美国大卖。希望自主豪华品牌也能够用真正的性能取悦国内消费者，而不是套个壳子了事。