提到江铃汽车，国内的用户应该并不陌生，旗下域虎、宝典系列皮卡车型以及SUV车型驭胜S350都已拥有较为广泛的用户群体。不过皮卡车型用途相对独立，而作为SUV的驭胜S350，特别是在上半年推出全新车型后，已经表明了江铃汽车向主流家用市场延伸的意图。
在今年3月份，我曾远赴亚丁感受了驭胜S350所带来的硬派体验。如果是之前S350的换脸和引入2.0T汽油动力是为了拓展都市用户，那么此次推出的全新车型S330则从设计之初，就是完全针对都市用户而来。
时尚造型迎合都市年轻用户
此前我的同事已经对驭胜S330进行了基本的静态体验，详细内容请点击上图查看。这次我们就来有针对性地了解一下，想要在自主SUV选择众多的今天，驭胜S330是否有足够的实力来打动消费者的心。
跟之前的驭胜S350车型相比，S330的定位更低，不再是一副硬派SUV的面容。虽然狭长的进气格栅及夸张的梯形下格栅依然是驭胜的家族式风格，不过单是比S350灵巧很多的身材就已经平易近人很多了。
加上个性的LED日间行车灯、流行的悬浮式车顶、带点成熟国际范儿的车尾，让这台带有野性元素的都市SUV也算走上了颜值控的道路，多达8种车身涂装可选，也让年轻用户更容易找到想要张扬个性的选择。
内饰布局传统做工出色 部分细节设计有待完善
来到车内，仪表台T型的布局比较传统，黑色与橙色的搭配应该是如今走年轻态的车型比较常见的方案。驭胜S330的仪表台上表面采用柔性搪塑材质覆盖，仿皮质缝线的压花处理增添了几分档次感，仿碳纤饰板的运用和较为精致的工艺，也让人不由对它增添了几分好感。
顶配的旗舰版车型内饰特别吸引我，虽然中控台并非全部采用触控屏那么夸张，但上部8英寸触控屏加下方触控式按键的设计，配合蓝色背景还是很有科技感的。一键启动、前排座椅加热、手机互联这些都市用户比较在意的配置都有提供，中高配车型还能够选择360度全景影像系统，考虑得挺周到。
不过主销车型一般还是以中低配车型居多，相比旗舰车款虽然都拥有8英寸大屏，但中控区由触控式改为传统的旋钮按键组合，虽说在情理之中，按键的布局也比较便于操作，但按键的精致度还不够，显示屏的古董界面也几乎可以追溯到十年前了，放在这样一台年轻派的SUV上，感觉……好尴尬！
除了上面提到的优点，在主驾驶席车门上还设置了卡槽，便于放置高速通行卡或者停车卡之类；排挡后方提供了电子手刹和手机无线充电座，值得点赞；后排座席两侧的头枕很宽大，虽然有点硬，但总的来说舒适感还是挺不错的。
但车无完车，一款定价在十万上下的家用车型同样也很难做到面面俱到。坐遍了全车的每个座位，唯独副驾驶席座椅让人感觉有点不适，这一点跟同车的伙伴达成了共识：头枕太靠前，太高位置也无法缓解，想要靠着靠背，就得被头枕抵着后脑勺，颈椎部分被向前反弓，很难受、很憋屈。
动力充裕驾控轻松 更偏重营造舒适体验
驭胜S330全系标配来自福特的1.5GTDi发动机，技术成熟，可靠性也不错。在调校上与翼虎稍有不同，最大功率120kW，最大扭矩250Nm。发动机舱布置得很整洁，大部分都用覆盖件遮蔽，这一细节又是加分项。
使用的6速手自一体变速器同样来自福特，跟翼虎、蒙迪欧目前使用的是同款。对于家用车来说蛮不错，只要不是激烈地踩踏油门，变速器按部就班的升挡、降挡，感觉都还比较平顺。
不过面对急性子经常深踩油门的激情驾驶者，变速器在自动模式下车子可能就有点自乱阵脚了，降挡比较迟疑，短暂收油又急于升挡，总有动力来得慢走得快的感觉，即使在S挡下不会有明显改善。不过变速器提供手动换挡模式，虽然换挡速度不会提升，但至少能随时切换到想要的挡位，随时维持充足动力不成问题。
城区行驶质感还不错，舒适取向的底盘设定和不错的隔音处理营造了比较安逸的车内环境。进入山区，特别是坡度变化较大的路段，还是比较建议采用手动模式来驾驶，来避免变速器可能偶尔不合适的换挡，来随时保证充足的动力。偏舒适的悬挂在连续弯道中稍稍欠缺了些对车辆的支撑，不过车轮始终保持着不错的抓地力，车子不会有飘忽的感觉，整体的行驶质感还是值得肯定的。
试驾总结：驭胜S330基本符合家庭用户对都市SUV的定义，时尚的造型和内饰、丰富的色彩、主流的配置更能吸引年轻用户的目光。虽然操控表现比较中庸，但充沛的动力、良好的舒适性才是该定位车型更需要突出的重点。如果在多媒体界面、副驾驶头枕等细节设计上能更注意，或许未来推向市场会更受消费者欢迎。
初审编辑：杨松志
责任编辑：王涛
