吉利中区事业部总经理张洪岩做客车行齐鲁网秋季车展直播间(图)

时间：2012年9月6日

地点：2012秋季车展车行齐鲁网直播间

人物：吉利汽车中区事业部 总经理 张洪岩

嘉宾：齐鲁晚报《都市车界》首席记者王士强

吉利领导一行 在直播间合影留念

主持人：各位现场的观众和车行齐鲁网的网友大家好，我是车行齐鲁网的记者王涛。首先请允许我代表车行齐鲁网的所有工作人员对张总做客我们直播间表示欢迎和感谢。您好张总，先给我们的网友打个招呼吧。

张洪岩：主持人好，车行齐鲁网的车友们大家好，首先很感谢车行齐鲁网能给我提供这么一个跟山东网友交流的平台。

主持人：吉利品牌在山东一直都是深受大家欢迎的自主品牌，济南的经销商也是多次荣获销量大奖，此次车展上，您对于吉利汽车整体上的销售有什么要求？

张洪岩：吉利汽车的确像你说的那样，我们在山东省多年来销售业绩取得了很满意的结果。吉利汽车1998年进入轿车行业，我们在最近的9年山东省累计销量都位居全国32个省市自治区第一名。除此之外，全国经销商按单家统计销量冠军，以及按照单品也是全国销售冠军，先后多次诞生在山东省的经销商身上。其中获得冠军的，历史上有过济南、淄博、烟台的经销商。这充分的说明山东省是一个巨大有消费潜力的市场。另外我们吉利汽车在山东受到老百姓的一致认可，所以本届车展我们也寄予很高的期望。每一届齐鲁车展我们的厂家和经销商都会做充分的准备。比如说我们的展位选择，展台面积，厂家给予的优惠政策，经销商自行推出的促销政策；包括齐鲁车展会场展馆外、展馆内我们都会做重点的部署。本届车展我们的目标是不低于700台。我们济南现在是6个经销商，承担3大品牌的销售工作。对于此次车展的销售目标我们对于经销商进行了任务分解，对团队进行了明确要求和考核。我预祝我们这样一个目标能够圆满完成。

新车发布现场

主持人：在此次车展中我们看到了吉利英伦品牌三款新车同时在全国率先上市，对于这三款新车您能否给我们网友详细介绍一下？

张洪岩：好的，此次上市的是吉利英伦SC3、SC6和SC7 6AT。今天上午在齐鲁车展开幕式结束以后，我们在吉利展台做了一个英伦3款车的全国首发上市仪式。这3款车也是经历了我们3年多的研发打造，终于在今年具备了成熟的生产工艺条件。在这之前4个月时间内我们向全国铺货。终于在今天我们借齐鲁车展这样一个好的平台做了一个全国首发上市仪式。

接下来我们在全国60多个主要城市，从9月—11月这3个月的时间内举行分站上市。作为英伦汽车此次带来的SC3、SC6这两款车，都是A0级的轿车，但是这两款车尺寸不同，客户群体也有细微的差异。国内在A0级车型的领域，虽然这两年销售的绝对数有微量的下滑。但是伴随着中国农村经济的腾飞，包括我们国家对“三农”政策的重视，再加上我们三四线市场汽车消费的表现。那么我相信我们这两款车也会有很好的卖点。这两款车也秉承了吉利汽车在新产品方面推广的一贯做法。就是说我们要以它的性价比来突出这两款车的卖点。那么所谓性价比就是同样价格来比配置，同样配置来比价格。比如这两款车虽然都是A0级，而且价格比较实惠，但是像安全气囊、ABS、EBD、天窗以及电子科技化的配置一应俱全。我坚信这两款车在山东市场一定有好的表现。第三款就是我们的SC7 6AT这款车，作为这款主机型主车型不是新车型，我们2009年利用英伦品牌推广的第一款车。 6AT是我们2009年在吉利走向国际化征程中，收购澳大利亚DSI这样一个公司。经过这几年的准备，终于具备和整车匹配的条件。SC7 6AT是我们采用6AT变速箱的第一款车，或者说是我们吉利名下的第3款车。那么接下来我们计划在吉利全系车型当中，1.8L排量的所有车型都将采用这个6AT的变速箱。这款变速箱在国内是领先的，目前多见的是4AT、5AT和CVT，做为6AT并不多。吉利对于6AT变速箱也有一个宏伟的推广计划，比如我们先通过6AT在吉利全系的普及来实现“不上规模上销量”。目前市面上6AT的市场定价与手动挡相比价格大约相差15000元左右。吉利人设想在两三年以后，假如6AT匹配车型的销量很大，那么我们的变速箱定价可以设想在几千块钱。到时6AT这么好的技术走下神坛，走进千家万户。这就是我们今天英伦车3款车型的特点和卖点。

张洪岩总经理 接受车行齐鲁网记者采访

王士强：我接着张总的话题再问个问题，现在6AT的产量有多少，能不能达到供应其它国内厂家的要求？

张洪岩：6AT变速箱的产能没有任何问题，但是往整车匹配上我们比较谨慎。比如我们的GC7在全国已经试销了半年，大概有几千台左右。现在GX 6AT和SC6AT分别在上个月进行少量的供应。我们之所以这样谨慎的供货，其目的就是我们时刻关注着我们6AT变速箱的品质情况。我们要做到万无一失，让消费者满意。

王士强：那么在过去几个月的调查当中，6AT的使用情况怎么样，会不会出现一些情况？

张洪岩：我们6AT这项技术在澳大利亚就已经非常成熟了，因为DSI是闻名世界的，做变速箱的老工厂，已给世界上某些知名品牌做过一些配合。是2009年被吉利收购，技术上没有任何问题。品质上到目前也没有任何问题。配6AT的车型占比在吉利整个车型中每月都在逐渐提升，比如说从没有到有，从以前占比3%到目前占比10%以上。刚才我们讲到6AT质量稳定，价格大大下调，让他走下神坛，走进千家万户，未来6AT所占比例是不可估量的。

主持人：今年整体上的车市相对低迷，自主品牌也受到很大的打击，咱们吉利有没有受到影响，整体表现又是怎样？

张洪岩：的确，从前年以来，整体车市增速放缓。今年上半年，全国的乘用车增长在7%左右，中国自主品牌增长在—7%左右，可见自主品牌没有跑赢乘用车增幅的大盘。最近在一些媒体上也有对自主品牌丧失信心的言论。但是作为吉利来讲，我们1-8月份的业绩，累计实现23..5万台的销售。与去年同期相比增长8.2%，在自主品牌总量排名中，吉利汽车排名第二。由于吉利产品中没有皮卡、没有微面、没有MPV，假如仅仅比轿车+SUV我们在自主品牌中排名第一。这说明我们在自主品牌普遍表现不好的情况下，吉利处在一个平均线以上的这个档次。之所以有这样的成绩得益于我们2007年提出战略转型，推出三大子品牌。得益于我们稳定的质量，能够长期有着稳定的性价比，包括我们全国拥有1000家一级经销商，2500家二级经销商网络这一些基础工作，换来的这个成果。当然未来还会有很多的挑战，吉利在基础工作方面还要继续夯实基础。

张洪岩总经理在 直播间前留影

王士强：今年吉利在内部架构上又做了巨大的调整，把三大子品牌统一到团队来经营，我想问张总这种调整是吉利汽车的一种自我的否定还是一种更大的挑战？

张洪岩：吉利作为民族品牌2007年提出“推出三大子品牌”我们认为是非常成功的，今年我们组织机构调整，由原来的三个品牌，三套销售班子分别在市场上拼杀，调整为由一支队伍分别负责三个品牌。只不过是将全中国分为3个区域，比如北区、中区、南区。我们把这种调整形象的比喻为把纵队变成横队，我们这种变化也是基于市场的变化而考虑的。比如说今年合资品牌和自主品牌都做了一些调整。所谓这种变化，第一就是增幅放缓，第二竞争激烈。使得厂家销售数量的效益都有不同程度的下滑，所以无论是豪华品牌还是合资品牌、自主品牌，为了健康发展都做了相应的一些调整。吉利这样调整，第一对三个品牌在市场上分别呈现，分别发展这样一个战略，丝毫没有变化。第二，我们从人力上目的是想节约一定的成本，降低我们的管理成本。举例说明，以前在济南市场上工作的分别是帝豪、英伦、全球鹰三个品牌的工作人员，现在安排一个团队负责就可以了。理论上我们可以节约3分之2的人力成本。第三个就是有利于各地网络的科学规划。对于三个品牌的整体感有很大的促进作用。适度进行资源整合和调控。

主持人：最后有请张总给我们广大的网友再说几句话。

张洪岩：在此我再次感谢我们广大网友和车友对自主品牌的关怀，对吉利的关怀，吉利在全世界已经有220万的用户，吉利将会在产品品质和售后服务方面不遗余力的去做大、做好、做强。也请大家对所有的自主品牌给予关心和支持，谢谢大家！