春节前，当第一批摩拜单车在济南出现的时候， “堵”城济南刚刚从“雾霾肆虐”的阴影中走出来。摩拜单车的出现，正好迎合了大家绿色出行的呼声。
春节后上班的第一天，小编就发现许多人已经开始选择摩拜单车作为日常通勤的方式。尤其是上班高峰期，想在路上找到一辆闲置的单车还是比较困难的。那么作为互联网共享经济的全新事物，摩拜单车会是大势所趋还是昙花一下？
今天大众网的美女编辑来到了春暖花开的街头，为大家体验摩拜单车究竟如何。
摩拜单车目前在济南投放了两种车辆，一种为普通版，一种为Lite版。
普通版是Mobike较为早期的作品，风格相当科幻。作为一款公共自行车，服役环境的不确定性，决定了耐用性是第一位的。这款车子采用了铝合金车架，内走线设计，管壁比较厚实，加上齿轮传动和一体式铝合金轮毂，应当说耐用性可以得到保障。同时前后叉的单臂设计，也减轻了维修的工程量。
刹车系统采用了前鼓后碟，从骑行时刹车的手感上看，后轮毂应该是配备了能量回收系统。刹车的灵敏度中规中矩。据说新版的mobike采用的是前后碟刹的设计，相对较为灵敏，只是希望到时不会大面积出现恼人的蹭碟现象。
单车的后花鼓大的吓人，里面藏着电磁发电和刹车的装置。
整个单车上的设计也有让人疑惑的地方，首先是脚踏是常见的钢珠塑料脚踏，从强度上不知道能不能保证使用上的寿命。不知道mobike为什么不采用培林脚踏，从成本上也并没有高很多，同时也增加了耐用性。相同的问题也出在脚撑上。没有车筐的设计，也注定了普通版很难满足日常通勤的需要。
Lite版则和日常的单车类似，采用的弯梁车架和燕把，采用了传统的链条传动，取消了发电花鼓的设计，电磁锁的供电则是通过车筐上的太阳能板供给的。由于轻量化设计，车身刚性明显减弱了，另外车轮采用辐条结构以及链条传动的低效，Lite版骑起来吃力不少，明显感觉腿部的一部分力量被车身“吃”掉了。
这两种单车的价格分别为半小时1元和0.5元。小编实际测试的结果，一个普通人的骑行的平均速度大概在10km/h左右，一般人的体力可以骑行5-10公里，一次花费1-2元，相当于一次公交车的话费，省去了等车和挤车的烦恼，还是可以的。
使用摩拜单车，首先需要在APPstore或者Android应用市场搜索mobike应用并安装，注册的同时需要缴纳299元的单车押金。
支付方式可以选择银联、支付宝或者微信，开始比较便利的。押金随时可以退回，小编亲自试了一下，退款大概10分钟之内到账。标称的24小时应该是预防有特殊情况的免责措施。但是需要注意的是，当APP内没有押金的情况下，是不能扫码推走车子的。
然后，打开APP，扫描车上的二维码。如果成功的话，单车上的电磁锁会发出“滴滴”声，随后车锁开启。就可以骑走了。
使用之前，需要向APP内充值。余额为0的情况下也可以的，但最终结算后会显示欠费。在欠费的状态下，就不能再次扫码了，APP界面上会提示欠费。
到达目的地后，选择供单车停放的摆线内，或者大家都能看到单车的开阔地带，锁上车锁，使用就可以结束了。至于可以停放的地点，除了小编试过超市门口、小区门口、小巷路边，都是可以的。
不足与建议
Mobike号称摩拜单车为了解决最后一公里的出行问题，而在实际体验中，其产品和使用流程的设计，都是可以满足基本的需要。然而在使用过程中，小编也发现了不少问题。
首先是骑行健康的问题。目前网络上集中反映单车座椅不可调，导致骑行姿势不正确。作为有过几年骑行经历的小编，凭借自己粗浅的骑行知识，必须要指出来的是，这不仅仅是座椅高度的问题，同时也是车架尺寸的问题。以前我们购买自行车的时候，都会选择24/26甚至28的架子，现在则要根据身高选择S/M/L等不同大小的车架。尺寸不合适的车架会导致骑行姿势不正确，膝盖受力过大造成磨损，长时间骑行回来的腰椎和膝盖等部位不可逆的伤病问题。如果日常通勤的话，小编还是不建议您选择摩拜单车，不如考虑购置一辆大小合适的自行车。
其二是安全的问题。由于我们的国情，骑车佩戴头盔的习惯一直迟迟没有的到普及。而在国外，骑自行车上路是必须要佩戴头盔的。或许有的朋友会觉得自行车速度不高，佩戴头盔没有必要。但是任何一位接触骑行运动的小伙伴都知道，骑行实际是一项相对危险的运动，即便是在静止状态下摔车，人体倒地的力量足够将颅骨破坏，更不要说在时速20公里的摔车和撞车。而摩拜这类出行方式，显然不利于骑行佩戴头盔的普及，谁会出门都携带一个头盔呢？而摩拜给每辆车子都准备一个头盔显然也不现实，丢失和维护的问题就让人头疼了。而骑行遵守交通规则似乎也是亟待解决的事情，在路上观察的结果，就有不少摩拜单车的用户是在机动车道上使用单车，这不仅需要用户的自律，更需要政府交通部门等力量的规范。
其三，押金的使用和责任界定也并不明显。从目前来看，押金仅仅是作为扫码骑车的一个门槛，似乎并不存在损坏赔偿的问题。随着时间推移，一定会有一些单车在使用过程中出现问题，届时出现的损坏责任如何界定？是否需要赔偿等问题可能会影响到使用体验。此外，摩拜单车曾宣称考虑将押金用于投资，来补贴运营的费用。想法固然是好，这是否涉及到资金挪用问题，其中的风险如何保障，这也是必须要考虑到的问题。作为盈利模式尚未明确的全新行业，这种涉及到巨大金额的风险，是否需要监管？
应当说，不管mobike，还是ofo小黄车，我们更希望这种共享经济越来越多。说起这个，不得不联想到不久以前，ofo小黄车曾经试图登陆全城，却在一夜之间全部被清理。而随后不久，一向与政府关系良好的mobike就全面在济南落户。这让我们似乎看到了背后政府介入的影子。而作为用户来说，显然不愿意看到行业中一家独大，我们更希望看到几家企业的良性竞争，不断带来更加优秀的体验。
初审编辑：王涛
责任编辑：唐克
