2012年，看到有些车前门把手上有个小黑点。天真的以为那就是指纹识别，能解锁汽车，还会偷偷地去按一下试试手感。

　　直到一年后，乔布斯才带来了具有指纹识别功能的iPhone 5S，当时我还感概，汽车就是比手机先进。

　　后来才知道这是一个笑话。即使到了2018年，手机屏下指纹技术都开始普及了，能用于汽车的指纹识别依然没有出现。宾利虽然推出了带有指纹识别功能的添越，但也仅仅适用于作为保险箱使用的中央扶手箱。再往前，真的是连历史都找不到了。

　　难道汽车就真的无缘指纹识别了吗？

　　汽车为什么不能拥有像手机一样多用途的指纹识别功能？一方面受限于成本，一个指纹模块少则上百多则上千元；另一方面则是技术攻关难度太大。既要克服恶劣的使用环境，还要有相当高的智能化和软硬件整合能力。对于汽车这种复杂的机器来说，牵一发而动全身，所以很少有厂家愿意去做这些“吃力不讨好”的事儿。

　　每当这时，我就会想，再过几年，指纹识别也许会先出现在Tesla这种造车新势力的车型上了吧。因为他们更愿意去尝试一些新想法、新技术。

　　但现实来得更快。如今，北京现代推出的第四代胜达已经搭载了指纹识别技术。第四代胜达也一跃成为业内首个将指纹识别应用于量产车上的车型。

　　这也给所有传统车企做出了榜样——我们更有实力做出科技产品。

　　开创汽车指纹科技新时代

　　汽车诞生的一百多年，科技发展也在沧海桑田，但有一点始终没变，那就是要依靠外物固件来保管车辆——车钥匙。

　　所以时代要求你，要忍受携带钥匙的烦恼，要担心钥匙遗失的后果，还要想着怎么不失礼貌的拒绝熟人借车要求。

　　而北京现代第四代胜达的到来，打破了时代的枷锁，开创了汽车科技生活新时代。用指纹识别轻松解决日常问题。

　　第四代胜达上装有两个指纹模块，一个在门把手上用于解锁汽车；另一个在车辆启动按键上，用于指纹录入和启动车辆。考虑到家庭多成员用车的问题，第四代胜达的指纹识别系统还可以同时录入两组用户每人3根手指共6个指纹信息。

　　同时考虑到国人的个性化需求，第四代胜达还将记录用户的驾驶习惯，自动匹配上指纹。当用户使用指纹启动车辆时，系统根据用户习惯自动调整包括座椅、后视镜、导航、手机互联等在内的车辆设备，满足用户个性化设定。

　　除此之外，指纹还带来的附加好处就是安全性。第四代胜达采用类似手机指纹的电容式传感器，指纹识别容错率为1/50000，在指纹识别功能启用时，系统会进行自诊并判断符合性，完全排除伪造指纹膜和指纹手套等情况的发生，安全性相当于普通智能钥匙的5倍。

　　如果说宾利添越仅仅是在车内打造了一个指纹保险盒，那么第四代胜达就是打造了一个多功能移动智能保险库。

　　可以想象，第四代胜达的推出，必将颠覆一百多年的用车习惯，这是一场属于汽车科技的革命。就像iPhone5S之于手机，第四代胜达之后，汽车将开启指纹时代，会有越来越多的车企跟进。而北京现代显然是这项技术的开创和引领者。

　　还有黑科技：人无我有的“智心合一”安全系统

　　作为技术引领者，北京现代显然不会只满足于一个指纹识别，所以它还赋予了第四代胜达更多的“独门功夫”：

　　其一是SEW安全下车警示，在乘客开门的瞬间，如发现侧后方有车辆驶过，将及时进行报警提醒，避免用户下车时因不注意侧后方来车而出现的危险。

『图为海外版胜达，仅用于功能说明』

　　其二是BVM盲区影像显示，车辆转向过程中，系统会根据转向灯信号，将该侧后方影像投射至仪表盘上，避免变道时侧后方盲区车辆带来的安全隐患。

　　其三是ROA后排乘客提醒，通过车内超声波传感器进行车内监测，并通过仪表盘、车辆报警、短信通知等方式，有效避免后排乘员或宠物被遗忘在车内而发生危险。

『图为海外版胜达，仅用于功能说明』

　　其四是BCA-R盲区监测制动系统：利用侧后方的雷达传感器，识别相关方向盲区内的车辆，进而在外后视镜上显示警示标志，必要时加以单边制动控制，帮助用户安全转向或并线。

『图为海外版胜达，仅用于功能说明』

　　此外像RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节等豪华车主流配置均有搭载，这已经是越级表现了。

『图为海外版胜达，仅用于功能说明』

　　而作为一辆北京现代汽车，智能互联也是必不可少的，所以你会在第四代胜达车上看到本土化的百度智能网联2.0系统，包括场景化的语音交互，智能家居互联，智能空气净化，远程遥控等功能。

　　最后，北京现代第四代胜达车长突破了4米9，轴距达到了2865mm，还首次匹配了8速手自一体变速器，配备了ThetaⅡ 2.0T发动机和HTRAC智能四驱系统(曾搭载于捷恩斯等豪华品牌)。更大的空间、更强悍的机械性能以及更先进的科技，值得期待。

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