记者从四川江铃了解到，继经典型轻卡降5000元后，江铃凯运举起5000元的降价大旗，其加长型栏板车价格进一步达到8.48万元，已经低于福田欧马可和江淮帅铃的同类车型，从而形成“第二轮降价冲击波”。“此次降价的目的就是要在高端窄体轻卡市场做到80%的份额”，江铃轻卡品牌经理刘经贤显得信心十足：“国三实施对于像江铃这样走在前面的厂商是重大利好，可以说我们正在享受一场‘国三盛宴’！江铃汽车已经凭借国三的产品优势在广州、深圳两个提前实施国三的区域实现了40%的超高份额，在北京市场更是实现了15倍以上的爆发性增长！提前实施国三的北京、广州、深圳、上海区域的经验成果告诉我们：在7月1日全国普遍推行国三后，再配合我们积极的价格策略，这一成果完全可以在全国范围内复制。”
据了解，之前经典型轻卡（顺达）的降价，使国三车型回到了国二的价格，从而使江铃经典型轻卡国三产品不仅相对于欧马可N系列、江淮帅铃的国三产品还要低几千元，同时对于尚未达标国三的江淮康铃、东风小霸王以及相当多的中低端品牌形成屏障。事实证明，这一降价行为收效良好，在市场中逼退了大批中低端轻卡，大量抢夺了原有中低端客户升级购买的市场需求。分析人士也认为，江铃凯运此次降价，一方面既展开对老牌劲旅庆铃的市场争夺，另一方面则主要对福田欧马可、江淮帅铃等新进入者进行遏制。而此次江铃凯运降价的目标已经非常明显：希望在8万元以上窄体轻卡市场做到80%的份额。根据江铃关于“国三盛宴”的推理，如果竞争对手不跟进的话，则这一目标则很有可能成为现实。
其实，江铃轻卡之所以能接二连三推出降价组合拳，除了在高端窄体轻卡市场实现既有的目标之外，还有一个重要目的：为一款名为“凯锐”的轻卡让路，以此完善产品线和提升产品竞争力。凯锐轻卡为比凯运更高端的产品系列，分为宽体和窄体两个系列。援引江铃内部的话来说就是：“这一款国内安全性最好、配置最高、运转最安静的轻卡。”尤其值得一提的是凯锐的宽体轻卡（也即达轻卡），除了性能高、外观时尚外，承载能力大大提高，比目前市场上同轴距的福田捷运、江淮威铃承载力还要高出10%以上。
