中国SUV的革命时代 颠覆性定律重现

　　“年轻，就去SUV。”这句广告词，曾一度泛滥于人们的生活之中，也从另一面反应了中国SUV热潮。自2003年SUV引进中国起，至今，SUV发展势头依然未见锐减。当然，SUV市场的竞争，也日趋白热化。尤其近两年来，SUV市场已经是全面开花，众多车企祭出新车型而纷纷杀入战场。从2010年的132.6万辆，到2011年的159.37万辆，再到2012年的184.26万辆，SUV市场增速竟高达25.5%，远高于狭义乘用车整体市场8.4%的平均增速，成为细分市场中最大的亮点。

　　然而，面对SUV这块诱人的蛋糕，也不是人人都能“切得起糕的”，特别是在中国这片具有五千多年传统底蕴的大地上，很多根深蒂固在中国人骨髓的东西，那些跨国车企是很难深层次了解的。因此，相对于日系、美系、韩系在中国SUV市场以其固有的姿态而导致日趋式微，部分崛起的华系车品牌则契合中国广大消费者的需求，一跃占据绝对霸主地位。

　　谁更了解中国市场

　　许多跨国车企雄心勃勃，想方设法“本土化”，力图在利润巨大的中国SUV汽车市场分一杯羹，但事实上相当多的跨国车企都同样遭遇到挫折。显然，受挫的关键点就是不能真正意义上了解中国市场。当然，也有些土生土长的自主品牌车企也一样郁郁不得志，原因不是他们不了解中国市场，而是不懂得创新，只是一味追风模仿。

　　“……在交通堵塞的城市里，窝在空间局促、视野局限的轿车里，很多人感到憋屈、烦躁，他们开始注意路上威风凛凛而过，内饰配置堪比轿车、而外形高大、空间舒适、视野开阔、后备箱容量大的SUV……”著名记者李铁铮先生在一篇文章里道出了中国SUV消费者的一个现状。当然，除此之外，中国消费者对SUV的热衷，还有更深层次的心理需求。“大”是中国人普遍崇尚的一个字，凡事讲究以“大”为好，大气魄、大排场、大境界等词语，皆是中国价值观里根深蒂固的东西。

　　因此，SUV较之于轿车要大要阔的设计，自然是最讨中国消费者的欢迎。不过，想要深入了解中国博大精深的文化传统、习俗，非一日之寒即可成冰的。所以，在这里，华系车品牌要占有得天独厚的优势。如华系车品牌东风裕隆纳智捷大7SUV，就以颠覆性的创新震惊了世界：华系车才是最懂中国汽车市场，最懂中国消费者的。

　　颠覆性的杀手级产品

　　在《释放的杀手级的应用》一书中，作者拉里唐斯定义了技术中的“颠覆定律”：“社会、政治和经济系统是渐进发展的，而技术呈现的是指数性的变化。当现行的环境之间存在差别以及这种差别可能会因为技术革新变得足够大时，社会就可能进步并发生颠覆性的变化。”

　　如果说首款电子制表软件VisiCalc算得上是个人PC的颠覆性产品，业界首款网页浏览器Mosaic算是早期互联网的颠覆性产品，而iPad则算是平板电脑的颠覆性产品。那么，东风裕隆纳智捷大7SUV的出现，则是SUV汽车市场的颠覆性产品。

　　作为开辟豪华SUV细分市场的绝对霸主，华系车品牌纳智捷推出的“全球首款智慧车型”大7 SUV，凭借“大尺寸、大动力、大豪华、大安全”的产品四大新基准，为中国消费者带来了前所未有的全新“大器”感受。

　　“大器新基准”的诞生

　　从上市之初，纳智捷大7 SUV就凭借其长4800mm、宽1930mm、高1760mm，完全超越紧凑型SUV，可以说比途观大一圈，与XC90、保时捷卡宴等豪华SUV比肩的大器车格赢得市场广泛赞誉。它不仅可以完全满足中国消费者希望的“大而气派”的内心诉求，还以紧凑型SUV的价格为消费者奉献大型LSUV的豪华体验感受，从而树立了SUV市场的“大器新基准”。

　　据悉，仅仅在1月份，纳智捷大7 SUV的订单和交车数就突破了4000台，在2012年全年甚至创下零库存的战绩。自古以来，只有那些怀抱远大理想，又了解大众需求，并有创新意识的人才能颠覆以往，开拓出一片新天地来。同理，车企的发展也脱离不了这个伟大的颠覆性定律。

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