市场劲吹欧系风比亚乔改写摩托车行业格局

    多年来，欧系摩托车在全球市场营销链中始终存在着一个薄弱的环节：中国市场。自上世纪80年代，本田、铃木、雅马哈等日系摩托品牌相继进入中国至今，日系车已经独霸中国市场达30年之久，虽然期间也有部分中国自主摩托品牌崛起，但却并未从根本上撼动日系车的霸主地位。而在日系车重阵的山东市场，情况尤为突出，长期的日系独秀让整个摩托车市场品牌结构极其单一。

    在此背景下，意大利比亚乔的强势进入为山东摩托车市场带来了不小的震动，不但其截然不同的设计风格和造车理念为整个行业注入了新鲜血液，打破了欧系品牌缺失的尴尬局面，而且其欧洲第一品牌的独有影响力和产品优势，也正在迅速获得经销商和消费者的双重认可，一场发源于济南的欧系风暴正在横扫整个山东，乃至全中国，引发摩托车制造业、销售业和消费者的多方关注。

    比亚乔造车理念撬动行业基石

    4月29日，比亚乔在山东济南召开招商大会，正式进军齐鲁市场，对此，业界一片欢呼。有关专家指出，比亚乔此次所带来的欧洲元素及“整体驾驭”等设计和造车理念，将对日系车一统天下的行业局面产生相当程度的冲击。

    首先，在设计理念上，比亚乔深谙“整体”之美，不但外观流畅优雅、一气呵成，而且内在性能也进行了整体优化，缔造了人车合一凌驾于完美之上的新境界。当整个市场都在进行“卖点”营销的时候，比亚乔反其道而行之，变“卖点”为“卖车”，对外观、环保、舒适、安全等各个“点”都进行了优化，从而将整车变得无可挑剔。

    其次，在制造标准上，比亚乔秉承了欧洲一贯的严谨和高要求，从供应链源头抓起，在零部件生产与检查、整车装配到成车检测均严格执行意大利比亚乔全球统一的技术、质量、检测标准，确保每一辆车的品质。它对品质的追求甚至到了质量过剩的地步，为的只是给消费者奉上放心可靠的产品，而这种态度，与目前市场上流行的经济型制造标准全然不同，它是真正的以人为本。除此之外，比亚乔还给予了消费者更多的人性化关怀，最新发布的新车VIVO就很能说明这一点。它是欧洲的风格，但是却给予了中国消费者充分的尊重，它诞生之前，比亚乔研发设计师充分调研了中国人的市场需求，研究了中国人的身体特点，所以今天的唯我VIVO，座位低、悬挂与倾斜角度适中，非常适合中国人骑行。

    中国摩托车市场或借“欧风”迎发展良机

    不管是设计理念还是制造标准，比亚乔的进入都为整个行业带来了非常可喜的变化。他的到来，使摩托的外观告别单一的日系风格，也让以“卖点”突围的营销理念面临挑战，而在制造标准方面，“以人为本”或许将成为众多厂家不得不接受和改进的工作重点，整个行业的品质提升指日可待。

    而对消费市场而言，比亚乔的入驻更是一个令人兴奋的好消息。它不仅给长期单调的摩托车市场注入了新鲜血液，进一步增大了消费者的购买选择空间，也提升和改善了欧系车在中国市场上的生存现状。刚刚购买了比亚乔的小刘告诉记者，“比亚乔它跟满大街都跑着的日系车截然不同，结实稳重、很好骑，而且流线型的外观设计很吸引眼球，从哪方面来看都很不错。”终端消费者的喜爱极大的推进了比亚乔布局中国战略的实施，也推动着中国摩托车市场品牌结构的嬗变。

     据了解，招商会大后，很多经销商都在关注比亚乔。济南的经销商张先生告诉记者，“比亚乔的产品好，质量过硬，就让我们对销路有底了，经营它既能盈利，又能涉及到不同的营销方向，是个好机会。”而经销商姜先生，则有更深刻的理由，“经营日系摩托好几年了，风格产品太雷同了，市场越来越不好做，比亚乔则不一样，对消费者很有吸引力，我们当然乐于投资”。据了解，像姜先生这种原来经营日系车现在转战比亚乔的还不在少数。专家分析，品牌、品质等多方面的综合优势，将使作为欧系第一品牌的比亚乔成为继本田、铃木、雅马哈等日系车品牌之外，中国摩托经销商经营合资品牌的第二种选择。

    市场劲吹比亚乔欧系风，比亚乔的到来，不仅带来了很多新鲜元素，它的设计理念及造车水准也在影响并推动中国摩托车产业的变革，推动整个行业朝着更加健康、协调、创新的方向发展，从而使整个市场更有活力和吸引力。可以说，借此欧风，中国摩托市场已迎来发展新机。