新浪汽车节能车参赛进度 发动机改造升级

　　节能车大赛最关键的也是技术含量最高的部分是发动机的改造，本次使用的是五羊本田提供的125ml单缸四冲程汽油机。该机最大功率6.6kw，最低燃油消耗率367g/千瓦时。压缩比9.0：1，采用电启动、化油器供油、两气门、链条正时，润滑方式为曲轴飞溅式。

　　通过对发动机的拆解和研究，这台发动机的改造主要集中在减重、保温、循环润滑、提高燃烧效率几个方面。对于发动机的加工看来将会非常复杂。由于部分改造内容涉及技术机密所以不能展现。

　　首先改造的主体是减重，发动机所有不需要的部分全部去掉。包括变速箱(本次使用曲轴直接输出)、缸体外部减薄、缸盖减薄。

加工前的缸体

缸体加工，上部方形槽为正时链条盒

所有散热片和一部分缸体需要铣掉

加工时要小心不要将必要零件破坏，还得保证缸体本身的强度

　　铝制的缸体硬度不高，铣起来还是比较轻松，即便如此由于加工部位多面积大，还是个体力活

加工完成后的缸体

　　对于一个没有经过任何加工的主体部件，我们要通过铣床将其所有不需要的部分全部铣掉，尽量保留最少的必要材料。其实去除散热片还有一层意义就是保温，在节能赛中发动机的启动时间很短暂，大部分时间处于滑行状态，所以为了保证发动机的最佳工作温度需要热机并保温。

　　线切割：水柱中间是通电的钼丝，水用来冷却，在工作面上可以看到烧蚀产生的细小电火花

　　缸体部分的加工目的主要是减重和润滑，曲轴箱的部分就不能自己加工了，需要送到加工厂通过线切割的方式切除变速箱的部分。线切割是使用通电的钼丝在金属上烧蚀切割的一种加工方法，主要用来加工平板。为了保证切除变速箱的精度，以利于后期安装密封曲轴箱用的底板所以采用这种加工方式。同时曲轴箱还有安装润滑循环的管路，这些都是改造的重头。

　　缸盖的切削比较复杂，由于缸盖上有凸轮轴润滑油路、进排气管道、各种固定座，所以加工时必须要尽量避开这些脆弱的部分。

改造前刚刚拆解下来的缸盖

神秘物件加工中。你们这些围观的没事儿干了么？

看看我们切掉了多少材料，这个缸盖已经非常露骨了

　　缸盖是提高燃烧效率的重头戏，所以这部分会有很多值得改进的地方。改造的弊端是所有应该密封的活动部件现在均暴露在空气中，很容易沾染沙尘，所以它的寿命会很低。

最后的发动机成品是个这个样子

对比一下之前的样子

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　　(编辑：车讯部-Gavin_千)

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