益子修：新兴市场仍将在未来十年保持高增长

　　新浪汽车讯 第二届全球汽车论坛将于今年10月11-12日在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。以下为日本三菱汽车工业株式会社的社长益子修先生的发言：

　　主持人 刘超：早上好，女士们、先生们，欢迎参加全球汽车论坛2011的大会堂，我是凤凰卫视的何亮亮，非常高兴今天能够到这里为大家服务，今天大会有五位嘉宾在这里跟大家分享他们的心得，他们可都是全球汽车界的精英。

　　其实我们看到今天因为欧洲已经达成了拯救欧元债务危机的方案，今天亚太地区的股市肯定会全面上涨，特别是汽车板块，我觉得这也为我们的汽车论坛创造了一个很好的气氛，下面我们有请第一位发言者是日本三菱汽车工业株式会社的社长益子修先生，有请！

三菱汽车工业株式会社社长 益子修

　　益子修：女士们、先生们、大家上午好！很高兴参加今天的全球汽车论坛。

　　众所周知，3月11日日本遭受了史无前例的大地震，我想借此机会能够对中国人民给予的各项支持和积极努力表示衷心的感谢！

　　震灾发生之后，日本的汽车制造商都无法继续开工，到现在零部件的供给问题全部得到解决，并恢复到以往的正常水平，这也得益于中国的大力支持，在此我要表示感谢！

　　接下来我要开始我的演讲，纵观全球经济，2008年由雷曼兄弟破产事件引发的世界经济危机似乎在表面上得到了控制。今年上半年，世界经济呈现出复苏的迹象，通过这张图我们可以发现这一点，然而由于对美国经济衰退的担忧，以及以希腊为首的欧元区国家呈现出的财政危机，使得发达国家的未来经济发展，增加了不确定性。实体经济出现了衰退的趋势。2008年的全球经济危机再次以债务危机的形势为世界的经济投下了阴影。发达国家经济衰退将可能进一步波及到新兴国家的经济发展，但是，对于全球汽车市场需求而言，我始终认为发达国家的需求将持续低迷，而新兴国家市场的稳步增长的这种格局不会发生改变。因此，核心市场将会发生转变。

　　过去的核心市场主要集中在日本、美国和欧洲国家，但是，由于新兴市场的迅速发展，这种情况正在发生变化。

　　在新兴国家，比如像中国，中国汽车市场在这十年中增长了10倍，在2009年一直超过美国成为全球第一大的汽车市场，而且中国的汽车市场，包括卡车和巴士的销量已经达到了1800万辆，所以中国的经济持续发展，中国的汽车市场的潜力巨大。换句话说，汽车制造商要想谋求未来的发展，就必须扩大在新兴国家的事业发展。

　　另一方面，无论发达国家经济发展趋势如何演变，应对环境和能源问题是汽车制造商最为紧迫的一个课题。

　　这张图表是去年11月世界能源署IEA发表的关于世界一次能源预测的示意图，通过这张图表可以看到，以中国为首的新兴国家的汽车需求的增长强劲，如图所示，增长的一半来自于中国的需求，燃料也是以化学燃料为主，这些燃料是不可再生的。因此，全球汽车产业正处于新的转折点，新兴国家的重要性日益增强。由于对石油需求的不断增加，也要求我们发展出更加多样化的车用能源，这两个因素导致全球汽车产业将经历结构性的变化。未来的道路上，汽车产业将进入“超竞争”时代，接下来我将介绍其中的原因。

　　汽车产业内的竞争角色正在发生变化，过去是日、欧、美各国的汽车生产商在角逐全球的市场。现在，新兴国家的临近的汽车制造商也开始加入到竞争的行列中。这些新加入的汽车制造商将会使全球的竞争更加激烈，那么这就是我们“超竞争”时代的到来。

　　怎样才能够在超竞争时代中得以生存和发展呢？正如刚才已经提到的，我们可以概括为两个因素：一个是新兴国家环境以及能源问题，也就说汽车制造商必须要关注如下事项，首先是构建以新兴国家为核心的研发及生产体制；第二点就是向这些市场投放紧凑型及物美价廉的车型；再有就是绿色发展的环保科技，以实现能源多样化，同时关注环境问题。为了在超竞争时代中得以继续和发展，我们应该关注新兴国家，以及能源与化学问题。

　　今天，我将围绕能源与环境问题，就环境技术，以及电动汽车的作用进行阐述说明。

　　前面提到了脱离对石油依赖的趋势已经改变了我们的汽车产业，目前，混合动力汽车被称赞为环保车型，让率先其他竞争对手开发出下一代新能源汽车，如电动汽车，还有插电式混合动力汽车，生物燃料汽车，以及燃料电池汽车等技术的车型，这些汽车的生产商将会在全球竞争当中发生巨大变化。为在超竞争时代中生存，并继续发展，一直以来都在积极致力于电动汽车，以及插电式混合动力汽车的研发工作，只是因为在所有的车型中我们认为，电动汽车能够解决我们的空气污染，以及全球变暖，以及对石油依赖这些问，这是我们应对能源与环境问题的策略和方法。

　　如图所示，汽车制造商在开发下一代新能源汽车时，首先要决定钻研哪个新技术领域，正因如此，才可以在超竞争时代中生存与发展。

　　我们三菱汽车将着重发展电动汽车，三菱汽车在2009年7月率先在全球开始大量生产电动汽车，但是我们不会就此止步，三菱汽车公司将计划于今年年底推出恩轻型商用电动汽车MIEV，并预计2013年推出插电式混合动力汽车。当我们得知电动汽车在日本大地震后的重建过程当中发挥了重要作用，我们向灾区地区提供了89辆电动汽车IMIEV，当时那里的汽油供给已经停顿。于是，电动汽车是否能够真正起到提供动力的作用呢？在地震发生之后，受灾地区根本无法为车辆提供汽油的供给，所以当地就成了一个没有汽油的地区。我们再次认识到，这种车用能源的重要性。

　　另外，我们还听了一些来自灾区用户的一些呼声和要求，他们希望能够使用电动汽车所储蓄的电能，为了响应这样的需求，我们正在研发和试制可提供1500w的大功率装置，像这样，电动车能否成为移动的电力输出电源，这项研发工作备受关注。这个装置可以直接为家用电器提供电源，同时也能够为家庭配电器提供电力输出。

　　电动汽车的作用和社会价值正在发生变化，比如说我们公司正在与家电制造商夏普公司正在为电动汽车所储的电能，为家庭使用而进行一些相关的试验工作。控制包括太阳能电池在内的家庭电源系统的电力调节器，经由快速的充电插口与IMIEV相连接，IMIEV所储存的电能可以为家庭提供充电，以保证家庭使用。IMIEV在充电的情况下有16度的电量，相当于日本标准家庭一天半的用电量，在发生灾害的情况下就可以通过电动汽车为家庭提供供电。

　　作为像输电网回收电源的电力储备装置，现在我们正在讨论电动汽车的新用途、新功能，另外，这个系统如果从每个家庭能够扩展到整个地区，也就是智能电网中能够储存来自太阳光能等可再生能源。

　　由于此次日本的核电站事故，我们觉得在以后运用功能、太阳能这样的可再生能源将会更加重要，但是太阳能以及风力发展的电力输出是不稳定的，为了解决这个问题，做好电能的储蓄工作是显得非常重要。作为一个储电装置，在电动汽车上所搭载的电池，或者是更新下来的旧电池再利用等课题已经在日本及世界各国开始讨论，我们公司也正在参与日本国内及海外的多家研究机构的相关工作。以这次日本大地震为契机，以电池技术发展为后盾，电力驱动成为车辆能力的主要侯选。

　　电能可以从包括可再生能源的多种一次性能源中汲取，如果汽车使用电能驱动，那将可以回避汽油、柴油等化石燃料来驱动这种束缚和依赖。在考虑能源战略全局时就增加了更为灵活、更加宽广的选择空间。

　　因此，电动汽车的问世，不仅改变我们汽车行业，同时改变我们整个社会。电动汽车已经不仅仅是一个交通工具，已经成为我们社会基础设施，以及能源网络中的一部分。

　　正如我刚才前面讲到的，未来的全球经济还不很确定，汽车产业将面临超竞争时代。那就是新兴国家，以及环境和能源问题，这两点是成功的致胜法宝，关注环境和能源问题的产品将成为新时代的新需求，并将能够开拓出新的市场来。

　　我们三菱汽车公司将作为这个领域的一个新风，今后将继续努力解决环境问题。

　　今天，我的演讲核心是能源和环境问题，我期待着携手引领汽车产品发展的新兴国家，特别是中国的汽车产业界汇聚我们的智慧，为世界做出更大的贡献，感谢！

　　(编辑：李芳芳)