一款新车的定价是否存在偏差，往往与其在市场上的成败休戚相关，尤其是当下中国车市增速放缓的情况下，价格竞争加剧，消费者也变得更加“挑剔”。
作为东风日产旗下第三款SUV车型，老款楼兰自2011年在华上市之后，销量始终不见起色。有数据显示，2011年至2012年的两年间，楼兰销量 分别为858辆、946辆，年销量始终未突破千辆，而进入2013年，楼兰销量跌至377辆，同比下滑超过六成，2014年这一数字更低至208辆，四年 销量累计不足3000辆。
为何搭上了中国SUV快班车，销量却如此惨淡？东风日产乘用车公司总经理打越晋近日接受《第一财经日报》等媒体采访时坦承，老款楼兰的定价与市场严 重偏离。因此，于6月29日在襄阳工厂下线的东风日产全新楼兰预售价为23.88万~37.98万元，比老款楼兰的36.58万~48.88万元低了将近 13万元。
值或不值，这把尺在消费者的心中。即使是一款优质的热门产品，但假如定价偏高，也未必被认可。然而，开发一款新车一般需要三年到五年时间，由于涉及定价的多重因素是不确定的，车企在定价上极其不容易拿捏方寸，不仅是老款楼兰，不少车型都在这方面摔过跟头或受到非议。
那些定价“任性”的车
上海通用于近日发布了最新的轿车威朗。尽管该款新车以高颜值以及一系列主打年轻化的科技配置受到部分年轻人的喜爱，但其13.59万~19.99万 元的定价还是被不少网友吐糟为“太任性”。威朗定位为A 级轿车，一汽-大众的腾势在这一细分市场独占鳌头，威朗对标的正是速腾。不过，威朗的起步价比速 腾13.18万元的起步价高出4100元，被业内人士认为，从产品本身、品牌力等角度综合考虑，威朗的定价偏高。
速腾的另一攻擂者、今年1月上市的上海大众凌度14.59万~21.39万元售价也被认为定价偏高。目前，面对低迷的市场，厂商纷纷降价促销，最高 优惠幅度达到四五万元，2015款1.6L手动时尚型速腾价格甚至下探至8.63万元。在此情况下，威朗要以这样的定价打开市场具有一定难度。
有的车企由于部分车型定价严重偏离市场，甚至将企业推入“窘境”。今年1~5月，捷豹路虎在华累计销量为3.9万辆，同比下滑23%，其中5月销量 为7389辆，同比暴跌32.1%。近年来销量突飞猛进的捷豹路虎突然在华遇冷，除了中国车市放缓这一外因之外，国产极光和捷豹XE被业内人士认为定出 “作死”的价格，是导致捷豹路虎销量暴跌的元凶。其中，国产极光在今年2月上市时被定价为44.80万~58.28万元，而此前进口版的实际售价已低至 37万元。捷豹路虎官方近日宣布，国产极光价格下调为39.80万~52.20万元，最高降幅达到5万元，这距国产极光新车上市仅5个月时间。
而在产品力以及设计等方面占有优势的新车捷豹XE，则被认为是以高处不胜寒的定价自我放弃了在华豪华中型轿车这一细分市场的机会。新车捷豹XE定价 为47.80万~68.80万元，“汽车行业发展与研究”分析指出，最近几年的豪华车品牌几乎都没有这么失常的价格，国产宝马3系、国产英菲尼迪Q50L 等豪华品牌国产车起步价已下探到28万元左右；进口豪华中型车英菲尼迪Q50、雷克萨斯IS、讴歌TLX售价也都是30多万元起；比捷豹XE级别更高的大 中型车英菲尼迪Q70L、凯迪拉克CTS、雷克萨斯ES等起步价都比捷豹XE便宜5万到12万元，甚至奥迪A6L、奔驰E级等大中型车主力的官方起步价都 低于40万元。
初审编辑：王涛
责任编辑：王洪亮
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