青岛地铁《列车自主运行系统》国家示范工程项目今天（17号）通过专家评审。应用列车自主运行系统后，青岛地铁将实现“无人驾驶”。

　　根据技术方案，在自主运行系统模式下，列车将不再需要司机操作，实现全自动正线运行、自动进出站、自动开关门、自动检测等功能，列车空调、照明系统也可实现远程控制。

　　中铁通号院副总工程师宋丹介绍说：“咱们这次示范性工程的亮点是被控者车辆，包括站台门等等一些很多被控者和控制者信号，信号系统、控车系统之间的一个深度融合，完成一个完全的全自动化的智控”

　　目前，传统的轨道列车自动运行模式下，两列正在运行的车辆之间无法直接完成信息交互，只能通过运行指挥中心分别控制。而青岛地铁列车自主运行系统相当于给每辆列车都装上了智慧“大脑”，列车运行不再是靠信号控制，而是完全自主运行。

　　中铁通号院副总工程师宋丹告诉记者：“咱们老百姓能感受到的是舒适度，举个例子，比如说过去的两个车追踪的时候，后车是不知道前车速度的，现在后车是知道前车速度的，它可以根据前车的速度来实施本车的加速和减速，就不会造成一些不必要的加减速，就跟我们开车过红绿灯一样，如果前车的速度随时发过来，你就可以更好地更精确地控制油门和刹车”

　　列车自主运行系统将首先应用于青岛地铁6号线。届时，地铁列车的发车间隔将大大缩短。

　　青岛地铁集团副总工程师罗情平较少说：“我们现在主流的CBTC系统发车最小间隔 一般在120秒，也就是两分钟，我们现在采用的TACS系统，它的发车间隔可以达到73秒，所以整个运行效率提高。”