中国汽车市场开始降速，今年或将迎来20余年来首次负增长。刚刚过去的传统销售旺季9月表现不佳，中国汽车流通协会副秘书长郎学红近日透露，从最新数据看，9月销量同比降幅将扩大至两位数。她表示，今年的销量大概率出现负增长，中国车市开始进入周期性低谷，周期或达三年及以上。

　　9月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，9月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升达10.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

　　库存压力巨大的背后是销量的持续不振。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，从最新数据看，9月销量同比降幅将扩大至两位数。今年的销量大概率出现负增长，中国车市开始进入周期性低谷，周期或达三年及以上。

　　此前,全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年8月，全国狭义乘用车销量为173.4万辆，同比下降7.4%，连续3个月负增长。

　　据统计，今年上半年，国内共有超过30家车企出现了销量同比下滑的情况，既包括江淮汽车这样的自主品牌，也不乏长安福特、东风本田等合资品牌。其中，长安汽车上半年累计销量同比下滑15.5%，6月新车销量较去年同期下滑19.1%；东风汽车上半年销量同比下降21.47%。

　　在销量萎靡的同时，国内汽车产业的利润水平也正在持续下滑。根据国家统计局公布的数据，2017年，我国汽车行业的销售利润率为8%，利润率已经连续三年下滑。进入2018年，这一趋势依然未能得到扭转。1-7月，汽车制造业的销售利润率是7.7%。今年8月，汽车类商品零售额为3239亿元，同比下降3.2%。自此，汽车类商品零售额连续第四个月出现同比下降态势。

　　值得关注的是，汽车市场“冷暖”往往会早早反映在终端经销商的业绩状况上。8月9日，庞大集团向大连中升转让下属9家子公司的100%股权。2018年上半年，这9家子公司中有5家出现了不同程度的亏损，其中济南大众的亏损达到了437.36万元。2018年一季度，庞大集团营业收入同比下滑10.71%，净利润同比下滑更高达60.82%。

　　在刚刚结束的国庆节期间，北京商报记者走访车市发现，尽管各经销商并未放假，并在假日期间展开促销，但效果并不明显，客流量也出现了下滑。不少车企已经试图通过官方降价的方式刺激销量，提振业绩。9月1日，长城汽车旗下哈弗SUV宣布，9月1日-10月31日，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s（2017款）等在内的车型将进行全面优惠，最高让利2万元，同时M6车型官降2.4万元。由此，哈弗成为近期国内首个开展官方降价活动的自主品牌。

　　与此同时，长安汽车宣布，睿骋CC将在9月1日-10月31日期间进行限时促销，睿骋CC全系车型官方降低1万元，上汽通用五菱也对宝骏560等多款车型的售价进行了下调。

　　业内人士认为，作为一年中的销售旺季，“金九银十”的销量通常占全年销量的权重很大。针对此前低迷的表现，一些经销商更将重心放在了四季度。不过，基于现有数据显示，9月车市同比销量下降幅度仍有扩大的趋势，不排除有负增长的可能。