11月5日-6日，以“创新 变革 十年一剑再启程”为主题的2019新能源汽车智新峰会在京举行。今年恰缝《节能与新能源汽车年鉴》发行十周年，与峰会主题非常贴切。

　　中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新说，《节能新能源汽车年鉴》办公室依托中国汽车技术研究中心在北京成立，2009年在国家科技部、财政部、发改委、工信部四部委的指导下，《节能新能源汽车年鉴》创刊后于2010年发布，十年的时间我国汽车产业乃至全球汽车产业发生了翻天覆地的变化，年鉴也成长为我国能源汽车行业重要的工具书，编委单位从最初的37家已发到现在的超过300家，包括地方政府主管部门、企业、科研院所、专家试点从创刊的时候五篇，增加到现在的30篇，内容整体涵盖了新能源汽车产业链的各个领域。

　　年鉴办公室与国内60家城市建立了常态的联系，每年搜集城市推广应用的一些政策包括推广应用的数量，包括产业规模等等，年鉴发行的应该说也超过了两万册，年鉴客观记录  我国新能源汽车产业发展的历程，已经成为国内最权威的新能源汽车产业的工具书之一，在产业化十年这一历史节点进行回顾总结和展望，非常有意义。

　　2009年在国家科技部、财政部、发改委、工信部四部委的指导下，中国汽车技术研究中心组织编制了国内第一本专注于节能与新能源汽车领域的工具书——《节能与新能源汽车年鉴》，该年鉴立足国内面向国际，以专家视点和权威数据全面跟踪、评价行业发展，全面汇集政府、企业相关信息，深入挖掘新能源汽车的产业链、价值链与创新链上的优质企业，帮助行业打通政产学研及金融机构信息沟通渠道，协助建设跨行业、跨学科融合发展的通道。

　　过去10年正是我国节能与新能源汽车从兴起到导入期的阶段，起步不容易，挺过艰难时期进入到导入期，迎来了产销量的快速增长。《节能与新能源汽车年鉴》伴随了我国新能源汽车产业发展的10年寒暑，为政府和行业、企业和企业之间搭建了沟通信息的平台，真实记录我国节能与新能源汽车的发展历程，客观反映行业发展所面临的问题，同时提出未来发展的意见建议。

　　回顾过去的十年，我国新能源汽车产业取得了重大的进步，整车产销连续四年领先全球，动力电池、蓄动电机关键零部件涌现出了具有国际竞争力的企业，核心部件自主化程度有所提升，我国牵头研究制定的电动汽车相关的国际标准，包括全球的技术法规，在国际标准化组织以及国际标准法规的协调组织当中，中国的话语权越来越强。

　　新能源汽车产品全生命周期的评价优于燃油汽车，应用场景不断的扩展，累计减少了成品油消耗2.4万吨，新能源汽车作为战略新型产业担起了中国经济引擎的重任，同时也起到缓解能源压力以及排放压力的重要作用。

　　当前，我国汽车市场面临着巨大的压力，汽车产业长期向好的基本面没有变，我国电动化转型升级的路线没有变化，以信息技术、大数据、互联网等为特征的新一轮的汽车格局正深刻影响着汽车行业，未来汽车核心技术重点已经转移，产业链大幅延伸，产业生态正在重构，百年未遇的大变革时期，既有挑战也蕴含着许多的机遇。

　　当前，我国新能源汽车产品部分的核心零部件仍然有比较高的对外依存度，技术自主掌控能力和自主造血能力仍显不足，需要进一步的提升，我国新能源汽车产业国际竞争力与产销规模的不相匹配。虽然我国新能源汽车销量和保有量都是占了全球的一半，但是单个产品与国外的一些产品相比，仍然有差距。

　　10年来，《节能新能源汽车年鉴》为政府和行业、企业和企业之间搭建了沟通信息的平台，真实记录我国节能与新能源汽车的发展历程，客观反映行业发展所面临的问题，同时提出未来发展的意见建议。《节能新能源汽车年鉴》的内容和数据在同领域期刊中论文引用率一直居于前列，已经成长为我国政府部门出台相关政策法规和企事业单位制定战略规划的重要参考，以及行业不可或缺的信息共享、技术交流平台。

　　随后举行了《节能新能源汽车年鉴》发行仪式，吴志新、王秉刚、刘永东等嘉宾为《节能新能源汽车年鉴》揭开了神秘的面纱。年鉴办公室为众多做出贡献的代表颁发证书。