小细节大损伤 停车方向盘不回正的危害

　　流言终结者这个系列中聊的都是比较矫情的话题，今天亦如此，一个在各大论坛里有飘荡过的事儿：定速巡航到底省不省油？咱们今天就来矫情一把。

　　在文章之前我想说的是，对于这种问题结果并不重要，车说到底就是代步用的，该怎么用怎么用，有功能不用钱不白花了？不过要用的合理，才能有更好的效果和更高的效率，本文虽然测的是到底省不省油，但最终目的也是为了消除大家对于定速巡航一些小误区。

　　省不省油，要分情况说

　　● 跑平路，省心+省油

　　打开定速巡航开关后发动机ECU会接到信号，同时参考变速箱、车速传感器和设定速度进行计算，最后调整节气门开度和变速箱等控制单元对车速进行调整，实现巡航。

　　所以如果是在平路上行驶，比如路况良好的高速公路，你用巡航跑个几十公里或几百公里，这时候发动机喷油量是很均匀很精确的，无论是理论还是实际表现都是如此，我自己自驾游跑高速，也用过几次定速巡航跑，相同的路段，的确是使用定速巡航要比自己用脚控制更省油一些，如果是人操作，深一脚浅一脚的，很难做到比电脑控制更精准，这一点无可非议。

　　● 起伏多的路段不一定省油

　　不过对于起伏比较多的路段，比如在上下坡比较多的高速路上，或者是爬山路上，定速巡航可能就不那么“聪明”了，也是本文聊的重点。

　　此次测试的环境选择在夜间跑北京的环路，原因有两个，首先要测试定速巡航的油耗肯定是在理想路况下测试，堵车也没人会使用定速巡航这功能，夜里的理想路况能尽量减少误差，因为是否使用定速巡航的油耗本身也不会差太多；第二是环路有很多立交桥，可以体现上坡下坡对于油耗的影响。

　　我们选择的路线是北京三环路一圈+北京四环路一圈，全程120多公里，人为控制油门和使用定速巡航各跑一套这个路线，两次车速均控制在80km/h，全程共经过30多座立交桥，坡度有大有小，时间是凌晨0点-4点，车辆极少。

　　新华网9月21日报道 在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮胎侧壁带来不小的压力。同时不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的话车轮会对转向系统的转向拉杆有个往回转的趋势和应力，悬架系统的弹性支柱部分也会受到应力，同时方向盘齿轮和转向拉杆齿条，就会相应的有一个往回转的趋势。如果停车不回正方向盘，这些应力就会持续地施加在这三个部分而无法释放，久而久之会加速这些零件的老化和变形。

　　1、对转向系统的危害

　　停车时方向盘不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态，久而久之就会造成加速老化或变形，导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。

　　2、对悬架系统的危害

　　当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们无法正常回位，造成悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大磨损得就越厉害形成恶性循环。

　　3、对轮胎的危害

　　当方向盘没回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。

　　如何避免?

　　1、有意识的避免在平时停车后，可以多观察一下车辆是否停好，方向盘是否回正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到爱车。

　　2、记住方向盘的圈数停车时，可以根据方向盘的圈数来判断方向是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向盘。大多数家用轿车的方向盘从中间向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过有的车型会更多。不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。

　　3、停好车后前后移动一下如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。

　　4、查看轮胎方向在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。