大众网·海报新闻记者 田明栋 实习记者 朱恩达 聊城报道

　　6月27日，由中建八局一公司承建的济郑高铁跨邯济、京九铁路连续梁桥，在经过70分钟同步顺时针转体79度后，在空中华丽转身实现精准对接，顺利完成转体，转体施工的圆满完成为济郑高铁2023年底建成通车奠定了坚实基础。

　　济郑高铁跨京九、邯济铁路(72+128+72）m转体连续梁全长273.7米，桥面宽12.6米，主墩高10米，单个T构转体重量11100吨。两个主墩T构分别在两台300吨千斤顶、液压泵站等转体设备的牵引下实现了两个“巨无霸”的精准对接。

　　此次施工的转体连续梁同时跨越京九和邯济铁路，列车运行密度大，天窗时间有限，施工等级高。中建八局一公司济郑高铁三分部提前策划，多次进行模拟转体，确定封锁施工方案，采用“先建后转”法，在平行既有铁路的方向运用支架现浇法进行两个主墩Ｔ构施工，而后将梁体转至预设位置，再进行边跨和中跨合龙段施工。此前，项目团队已顺利完成跨邯济铁路(59+98+59）m转体连续梁转体施工任务，为此次成功转体积累了宝贵经验。跨京九、邯济铁路(72+128+72）m转体连续梁转体的顺利完成，进一步推进济郑高铁的建设，为下一步架梁和无砟轨道施工及相关站后工程创造有利条件。

　　新建郑州至济南铁路（山东段）站前工程全长168.391公里，设计时速350km/h，是国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中“十纵十横”综合运输大通道的“第十纵”（烟台至重庆运输通道）和山东省“三横四纵五连”综合运输通道的重要组成部分，同时也是河南省“米”字形高铁网的重要组成部分。济郑高铁建成后，郑州至济南通行时间将从3、4个小时缩短至1.5小时，对于发挥沿线经济社会和旅游资源优势、构建现代化高铁路网具有重要意义。