赵宇：动力强劲，提速较快。
兴奋得时候终于到了。可以真正检验一把“竞速者”的实力。看官方数据：莲花工程专门为该车度身打campro1.6l发动机，最大输出功率112hp/6000rpm。最大扭矩149nm/4000rpm,百公里直线加速10.5秒，这些漂亮的官方数据让我已经迫不及待的一展身手了。而5速手动版本更是驾驶乐趣十足。此次试驾的地点在济南泺口黄河大坝，双向车道，柏油路面，路况较好，风速也较适合试车。
首先我们简单评测了竞速在绕桩时的表现。竞速的悬挂较硬，牺牲一定的舒适性，但这也保证了竞速在过弯时的稳定性和安全性。虽然竞速为了适应中国的路况对地盘作了些调校，但在绕桩测试中表现还是张飞吃豆芽，小菜一碟。方向盘指向很精准，基本上是“指哪到哪”。而结实小巧的臀部在过弯中没有一丝的拖泥带水。像我这种非专业的“选手”偶尔会有80km/h过桩的表现应该对这款车的弯道性能给予很高的评价。
其次我们评测了竞速的提速性能。官方统计百公里加速10.5秒让这我初出茅庐的汽车狂热分子迫切尝试。竞速的油门相应很快，空档3000转的时候 在驾驶舱内听发动机的声音是种享受。动力爆发也相当迅猛，只是侧倾的5速“档把子”让我不是很适应。个人认为，手动档竞速3档提速时表现最为优秀。“菜鸟级试车手”+半箱油+副驾驶掐秒表的160斤的同事=13.3秒，百公里加速的成绩还是比较满意，现场随行的经销商的工作人员竟然跑出11.3秒最高成绩，表明官方数据10.5秒并没有太多的水分。
最后进行高速正常行驶体验。由于本次试驾的是手动档，变速器换档较为平稳，但是同事老抱怨档位不够清晰。中高速时发动机 高输出的性能发挥的淋漓尽致，加速性能满一般的“汽车狂人”是没有任何问题。当然，你如果非要一厢情愿的从青年莲花竞速找莲花的感觉，你会很失望。但毕竟是莲花公司调教得地盘，扎实稳定，早高速过弯时有很好的抗倾侧能力，液压助力也有很好的路感。由于竞速的底坐姿，高速行驶中的视野也比较宽阔，但尾部后视较差。由于马来西亚属于亚热带国家，这款由马来西亚引进的竞速的散热水箱比较大。加大的散热系统有助于车主进行简易的改装。
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王维琳：静若处子，动若脱兔
第一眼看到的青年莲花RCR竞速，在干净的阳光下像个羞涩的少女，让人忍不住地心生爱怜，这第一眼印象我给打了个满分。
近距离接触时才发现，刚才那个羞涩的少女消失了，取而代之的是一位俊美少年。青年莲花RCR竞速的整体外形很流畅，像风运动的痕迹，没有很生硬的动作，所有的美感与生俱来。虽然是运动型轿跑，但是英气逼人的前脸以及目光狡黠的前大灯，完全不似以往轿跑的凶猛和彪悍，而是以一种睿智、充满活力的魅力吸引着世人的目光；流畅的尾部设计也恰如其分地彰显了这款轿跑的尊贵与优雅，似张扬又似低调；前格栅、轮毂等细节的独具匠心之处，更为青年莲花RCR增色不少。外形方面又是一个满分。坐进青年莲花RCR竞速里才发现，内部空间的宽敞完全不似想象般的狭小，并且这也不是仅凭外部观察能感觉到的，座位间的距离及坐椅的舒适度甚至让人有惊喜的感觉，毕竟青年莲花RCR竞速的长宽距离都不能算得上是宽敞型轿车。美中不足的是内饰不够精致，仪表盘、中控台以及车门内部扶手等处的质感稍有欠缺，内饰细节上的处理还不够完美。所以内饰上我给80分。动起来的青年莲花RCR竞速充分向我们证明了一款合格的轿跑应具备的特质——充足的动力。提速、过弯时的优异表现，都会让你觉得这是一款具备了充足动力的轿跑，这个时候的青年莲花RCR竞速已经不仅仅满足于刚刚的安静状态了，他在初春的阳光下尽情地奔跑，那个俊美的少年此刻正释放出无限潜能。这一环节我给90分。虽然，青年莲花RCR竞速在内饰上稍有不足，不过这并不妨碍整体评测。可能只有女性会对这些细节比较在意，男士的目光都被这款车的动力及性能吸引了，我们通过性能及价格的综合评判，青年莲花RCR竞速在很多方面已经凌驾于同档汽车之上了，这足以令我们欣喜了。
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