聚焦315，解读汽车三包

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难点一：谁来鉴定汽车质量问题

第三十九条：家用汽车产品三包问题发生争议的，销售商、修理商、制造商可以与消费者协商解决。协商不能解决的，消费者可以向当地质量技术监督部门申诉，或者依法向消费者权益保护组织投诉。争议双方要求调解的，可以调解解决。
难点二：缺乏统一的质量检测标准

2010年3月31日，窦丽华、王建伟夫妇购买了一辆丰田卡罗拉，在一次交通事故中将一名行人撞成重伤，随后这辆卡罗拉被哈尔滨交警支队香坊大队送往哈尔滨驾友交通事故鉴定中心，其做出的交通事故车辆安全技术检验司法鉴定确认“制动系统不符合国家标准”、“轿车制动系不合格”。
难点三：汽车“三包”期限该多长？

《汽车“三包”》草案规定，整车三包有效期应不低于2年或40000公里，发动机、变速器、转向和制动系统等主要总成和系统质量担保期不低于3年或60000公里，均以先达到者为准。
难点四：30天免费退车期限太刻板

第二十三条：家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。
难点五：法规难点五：法规生效前的问题谁负责？生效前的问题谁负责？

在不久前举行的汽车三包立法听证会上，国家质检总局法规司司长刘兆彬表示，汽车三包规定只针对发布之日起的汽车产品。
难点六：负责界定存争议经销商很受伤

不少汽车经销商对于这一规定表示了担忧：汽车质量出现问题，其主要责任应该在厂家，经销商只是被动执行厂家的一些规定，但现在却让经销商为之买单，把本来生产商的责任也推给了经销商，缺乏公正，也给经销商带来不小的压力。