萌顽本性 志趣生活 试驾吉利熊猫CROSS

2014-04-09 13:41:00    作者:经销商供稿   来源:大众网   我要评论

关键词:吉利汽车;A00级;熊猫CROSS;超低油耗
[提要]引文:熊猫CROSS让我感受到了吉利品牌少有的活力,少有的细腻,这可能会是个节点,技术更加先进的吉利,开始倡导一种追求品质的生活,一种活力向上的生活,即使是一部Mini车也不例外。

  引文:熊猫CROSS让我感受到了吉利品牌少有的活力,少有的细腻,这可能会是个节点,技术更加先进的吉利,开始倡导一种追求品质的生活,一种活力向上的生活,即使是一部Mini车也不例外。

  说走就走,旅行有理

  2014年,当你问及城市生态环境,而我只能用“呵呵”来回答的时候,说走就走的旅行已经成为这个时代的主题,买部小车,找个空闲,带着玩伴,潇洒出游风日渐盛行,吉利汽车顺时代潮流,为这些年轻一族量身度造了一款时尚休闲小车,它就是熊猫CROSS!

  熊猫对大家来说,已是非常熟悉,毫不夸张的说,它是国内仿生学设计运用在汽车上最经典的作品,萌、酷、可爱的形态看上去风情万种。如今,熊猫家族的新成员熊猫CROSS,依然保留着熊猫原本的可爱萌态,又和熊猫以及那些普通城市Mini车大有不同,这是一款充满自我个性、擅长户外运动又兼备多功能用途的跨界车,对于那些敢想敢做、活力四射的新时代个性人群,充满着诱惑力。

  时尚精致,独一无二

  大眼圈、黑眼底、圆润憨态体型等,这些经典的熊猫设计元素,在熊猫CROSS车上依然出现,不同的是少了一点卡通味,多了一些时尚和高品质元素,比如熏黑大灯看上去更精致,并带有功夫熊猫的酷感;前保险杠下沿设计有风压面,这是性能车流行的元素,也为熊猫CROSS带来不俗的运动风;而全新笑脸格栅被分为上下两部分,憨态依旧,视觉上延伸了横向宽度,更显沉稳。

  当然,作为一部跨界车,设计师不但调高了这部车的底盘,展现其高大多能一面,还在周身包括后视镜、进风口、裙摆下沿等点缀了不少黑色磨砂塑料装饰,让熊猫CROSS硬朗和野性风格一览无遗。

  实际上,作为熊猫家族的一款高端产品,熊猫CROSS还肩负有提升熊猫家族品牌力的责任,所以我们在这部车上看到了14寸高抛光铝合金轮圈、透镜大灯、隐藏式排气管等,细节方面更加精致,使得整体品质感跃然而出。

  令人向往的是,熊猫CROSS还装备了同级少见的双色行李架及后挂式备胎,这也是熊猫CROSS独有的设计。后挂式备胎不但让熊猫CROSS的车内空间利用率大大增加,还让这部城市迷你跨界车更显俏皮可爱,而且,和车身同色的备胎罩上,厂家还提供各种风格的口号贴纸,可以向路人大胆喊出自己的心声,你甚至可以DIY创作,打造出一部独一无二的熊猫CROSS!

  卓越品质,舒适人性

  和外观一样,熊猫CROSS的内饰也独特而有个性,其出风口设计成飞机发动机的流线型,中控台是胖嘟嘟的熊猫样,手套箱则是少见的推拉式开口,都很新颖独特。方向盘采用时下流行的三幅式,还是时髦的镂空设计,上面的装饰板刻意营造出金属铝切削的痕迹,并大量应用在中控台、门内板和出风口上,点缀出浓浓年轻化和运动感。

  仪表台也非常简洁,并采用双色调搭配,看上去相当清爽可爱,仔细体验下各处的细节,还会发现熊猫CROSS整个仪表台、装饰板包括按键在内,工艺和装配看不出什么廉价感,说实话,作为熊猫CROSS的车主,我会为拥有如此个性且细致的设计倍感骄傲。

  我们测试的这台熊猫CROSS是高配版,配备皮质座椅,能感觉得出,新车座椅加强了包覆感设计,腰背部的侧向支撑非常到位,乘坐很舒服,座椅中间还是真皮打孔透气设计,显得相当高档,四周的黑色皮料配以红色缝线,很有设计美感,其实,黑和米白搭配的座椅依然是熊猫的仿生设计元素,设计师时刻不忘内外设计主题的统一。

  在熊猫CROSS车内,我总是能找到手机、钱包、钥匙甚至ipad合适的盛放位置,即使再加上水杯、停车卡等物品,它们也互不冲突,熊猫CROSS仅在前排座椅之前的内厢,就有13个大小不等的储物格,便利之处令人惊讶,也许这正是来自台湾设计的优势,对于首次买车者可能不太注意的人性化也做得面面俱到。

  机械细腻,动力充足

  熊猫CROSS有1.3升发动机和1.5升发动机可选择,并都有5MT或4AT变速箱搭配。发动机都是吉利自主研发的产品,无论1.3升还是1.5升,都是全铝缸盖设计,采用多点喷射顺序点火技术,分别可以发出86bhp和94bhp马力,在目前自主研发动力中,算是有较强实力。

  实际上,吉利在发动机研发方面,始终走在自主品牌的前面,包括早期开发出多个排量的MR系列发动机,以及用吉利自主发动机参与亚洲方程式赛车,从中不断优化和提升动力设计等,这些都是吉利的骄傲。

  在红绿灯前停下车,怠速状态下,我从方向盘和换挡杆基本感觉不到震动感,熊猫CROSS表现出Mini Car少有的机械细腻,绿灯之后的起步加速,显得轻快有力,不用很大油门,就能有爽快的加速表现,轻松跟进在车流中,丝毫不显费力,在时快时慢奔跑节奏中,熊猫CROSS并没有表现出我们想象中熊猫的慵懒笨拙,相反,倒是一种活泼积极的个性。

  不得不说,熊猫CROSS的这台自动变速箱也有上好表现,虽然只是4个前进挡,但街道上走走停停的行驶,其换挡平顺性非常令人满意,如果不是刻意体会,基本感觉不到换挡存在,只有在急加速状态下,发动机动力全情爆发时,才能感到换挡有一些冲击。

  除此外,绝大多数情况下,包括常用的中段提速,这套动力系统总会表现得大方得体,发动机对油门反应迅速,动力输出也有较好的线性,给人一种动力充足,加速舒畅的痛快感。只是,在进入高转速区域时,发动机噪音表现会略高,但音调相当动感,可能也跟吉利崇尚的赛车风格调校有关。

  转向平顺,驾驶流畅

  通常来说,这种小巧的Mini Car,总会给人一种不安定和没什么驾驶乐趣的感觉,但驾驶熊猫CROSS的这段时间,完全改变了我的这种定式想法。熊猫CROSS使用了更省油的EPS电动助力转向,但在频繁转向时,并没有电动助力的轻浮或者不平顺,它顺畅的转向,轻重合适的质感,带给了我愉悦的驾驶感受;刹车也是那种线性的设定,踏板力度似乎是经过了无数次的优化,很容易掌握刹车节奏,不会出现这个级别车踏板生硬或者刹车绵软的情况。

  在悬挂方面,熊猫CROSS还是保持前麦弗逊式,后扭力梁式设计,不过,新车做了全新调校。在通过一些颠簸路面时,悬挂有着良好吸振能力,表现出一定的舒适性,不过总体来说还是略偏向硬朗的那种。这种设定带来的好处是,在转向时熊猫CROSS车头的反应更加积极,很配合驾驶者意愿,而过弯时悬挂也有足够支撑力,没有侧倾过大或摆晃的不稳定感,操控显得有模有样,驾驶愉悦感大幅提升。

  可以说,熊猫CROSS在机械方面的调校越趋成熟,各方面都在朝着均衡方向发展,让我找不出什么不协调的地方,开起来自然更有乐趣。

  隔音良好,高速稳定

  我们驾驶熊猫CROSS跑了很长一段高速,应该说,在100km/h车速以下,它的噪音表现值得表扬,工程师对熊猫CROSS的隔音材质、及底板更多区域做了隔音加强,能感觉到NVH噪音方面的改善显然有成效。而在超过100km/h之后,因发动机转速逐渐超过3000rpm,此时发动机声音会逐渐侵入内厢,显得有点吵闹,不过,这也是大多数同级车的共性。

  难得的是,熊猫CROSS高速奔跑的稳定性大大超出我们的预期,它的方向沉稳、车身也足够沉稳,尽管熊猫CROSS为了增加通过性,提高了底盘离地间隙,但在高速公路上依然紧贴着路面,给我很好的安全感。即使偶尔遇到起伏的坡度,在越过坡顶时,熊猫CROSS的车身也不会被轻松颠起而产生晃动,依然会贴近地面,稳稳当当,表现出超越同级的高速稳定能力。

  其实,熊猫CROSS不光是外形上的仿生学设计,在机械布局方面,它让四个车轮尽量向外扩展,也就是保持最大的轴距和轮轴,就像动物们伸展开四肢爬行一样,以便保持各种情况最可靠的稳定性,这也是仿生学设计的一种内在体现。

  五星安全,品质生活

  无论在过弯时,还是高速奔跑时,熊猫CROSS都没有出现令人不安的飘摆迹象,它所表现出来的那种超越同级的稳定性,时时带给我强烈的安全感,这在一众小车中实属难得。而且,我记得熊猫曾在C-NCAP碰撞测试中,获得了5星安全的优秀成绩,这也是自主品牌小车绝无仅有的荣誉。熊猫CROSS是在熊猫平台上做的开发,依然以5星安全为架构,标配ABS和双气囊,行车安全依然值得信赖。

  作为一部多能跨界车,熊猫CROSS必须具备载着我们走更远的路、看更绚丽山水风景的能力,所以,熊猫CROSS在汽车最重要的基础性能表现上,包括动力、行驶平顺性、驾驶感觉以及高速稳定能力方面,都有了明显提升,表现出更高级别小车的水准,开着它,来一段说走就走的旅行已然变得简单可行。而且,通过熊猫CROSS这部新时代小车,我还感受到了吉利品牌少有的活力,少有的细腻,熊猫CROSS可能会是个节点,造车技术更加先进的吉利,旗下车型开始倡导一种追求品质的生活,一种活力向上的生活,即使是一部小车也不例外!

  熊猫CROSS规格表

  发动机 直4,16气门,多点电喷

  排量 1,498c.c.

  最大马力 94bhp/6,000rpm

  峰值扭力 13.1kgm/3,400rpm

  布置 前置发动机,前轮驱动

  变速箱 4AT或者5MT变速箱

  悬挂 (前)麦花臣式 (后)扭力梁式

  转向 齿轮齿条、电动助力

  制动 (前)盘式 (后)鼓式

  长×宽×高 3,815×1,648×1,530mm

  轴距 2,340mm

  轮胎 175/65 R14

  综合油耗 6.1l/100km

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初审编辑:
刘青
车迷公社
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