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外观：MINI的优雅英伦风，甲壳虫的朴实可爱以及尚酷的精致凶悍使三辆车风格迥异个性鲜明
内饰：MINI的复古元素和无处不在的圆形设计使她看上去就像一辆六七十年代的经典跑车，中控台拨杆儿式的控制开关是我最喜欢的地方。但是整体做工还有不少可以改进的地方。甲壳虫的内饰秉承大众车系的一贯风格，做工良好但是缺乏新意，也许朴实的设计才最为耐看吧。尚酷的内饰是这三辆车中我最喜欢的。做工精良，科技感四溢。值得一提的是MINI的全景天窗非常吸引人。
内部空间：前排空间都没有太大的问题。后排，得益于更为宽大的车身，MINI countryman的后排空间最为宽松。尚酷的实际乘坐感受出乎意料，比想象中的要好不少。MINI coupe S和甲壳虫的后排简直就是受罪。尤其是甲壳虫，坐在后排头部已经顶到了车顶。
动力性能与操控性：由于排量的差异无法进行一个公平客观的比较。但由于同属竞争车型因此我们还是要说一下主管感受。直线加速性，2.0T的尚酷无疑是这三辆车中的冠军；1.6T的MINI coupe S要比1.8T的甲壳虫凶悍不少。刹车性能尚酷我们没有测试，甲壳虫令人印象深刻。
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正如题所说，此次评测车型还真是针尖对麦芒，各有各的优点。MINI全系胜在硬朗的悬挂，动力澎湃的发动机，销魂的声浪。硬朗的悬挂在弯道中表现非常出色，会让你爱上这种在弯道中游刃有余的美妙感觉。1.6T的发动机推动这款小车换来的是摧枯拉朽的加速力。甲壳虫同样拥有优良的悬挂系统，兼顾运动型的同时又给你舒适的驾乘体验，弯道中稍软，但支撑力足够。1.8T的发动机调校的没MINI那么激进，这款车更适合休闲一点的驾驶风格。尚酷这款车相比甲壳虫悬挂更加硬朗，2.0T的发动机加速力度可谓酣畅淋漓，十分过瘾。相比较今天赛道的狭小环境，我们更期待他在山路上的表现。
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对于试驾的cooper S这一款车，动力性显然不言而喻，1.6T的发动机推这辆小车可以说是有些夸张，但是对于其“Sport”的定位，它所表现出的澎湃动力还是名副其实的。切换到运动模式后踩下油门的那一瞬间耳边传来咆哮的声浪和切身感受到发动机所迸发出的能量都使驾驶者激情澎湃，其优秀且硬朗的悬挂系统，给我带来最深刻的印象，无论是绕桩还是加速过弯，悬挂系统都会提供良好的支撑，进弯干净利落，出弯迅捷灵敏，这种在弯道上所体现出的自信是其他车型无法比拟的。但是再优秀的车也有其不可回避的缺点，如果您只想舒舒服服的开车的话，mini cooper S硬朗的悬挂、敏感的油门，和其咆哮的声浪可能就要让您失望了。
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