柴油轻卡 跃进掘到市场经济第一桶金
2013-11-28 15:36:00 作者：杨松志 来源：大众网 我要评论
关键词：跃进;造车;55周年;依维柯
[提要]改革开放以后，二十年一贯制的计划经济体制开始向市场经济转型，汽车业二十年不变的车型和技术也受到了越来越大的挑战。1982年，国家发文，限制6吨以下农用柴油车生产，9月，国家经委宣布南京NJ130型汽车为淘汰产品，同年，全军停止使用NJ230型轻型越野汽车。与一汽、二汽同列中国汽车业前三强的南汽感到了生存的压力。
[提要]改革开放以后，二十年一贯制的计划经济体制开始向市场经济转型，汽车业二十年不变的车型和技术也受到了越来越大的挑战。1982年，国家发文，限制6吨以下农用柴油车生产，9月，国家经委宣布南京NJ130型汽车为淘汰产品，同年，全军停止使用NJ230型轻型越野汽车。与一汽、二汽同列中国汽车业前三强的南汽感到了生存的压力。
改革开放以后，二十年一贯制的计划经济体制开始向市场经济转型，汽车业二十年不变的车型和技术也受到了越来越大的挑战。1982年，国家发文，限制6吨以下农用柴油车生产，9月，国家经委宣布南京NJ130型汽车为淘汰产品，同年，全军停止使用NJ230型轻型越野汽车。与一汽、二汽同列中国汽车业前三强的南汽感到了生存的压力。
朱国璋，1984-1988年南汽厂长、1996年中意合资南京依维柯的第一任总经理。他告诉记者，上世纪70年代末，国家下发文件规定，引进老嘎斯技术生产的跃进发动机因油耗过高限期停产。没有了发动机，跃进车的产量大幅度下降，在最困难的时刻，我们喊出的一句口号就是：“艰苦奋斗，自力更生，夹缝中求生存。”没有了汽油机，跃进人看上了柴油机。当时生产拖拉机用柴油机的扬州柴油机厂也遇到了生存问题，江苏省要求双方开展合作，但轻型汽车不准使用柴油机。“厂长李阿夫召开全厂技术人员大会，讨论上不上柴油机，反对的人占大部分，但是我积极支持上柴油机项目。”朱国璋说。
时任总装厂技术副厂长的朱国璋参与了与扬州柴油机厂的谈判，经过技术改造，扬柴生产出了适合汽车用的柴油机。“第一辆跃进柴油轻卡下线时，我开到总厂去报喜。从此以后，国家允许生产柴油轻型车了，1983年，中央下发1号文件，允许农民买车，跃进柴油轻卡大批量进入了农村，南汽又创造了一个全国第一。”朱国璋兴奋地说。
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