海南的“问题油”事件再一次让人们着实领略了中石化作为垄断巨头的霸道脾气，其属下的海南石油分公司不仅在“问题油”出现之始就通过一纸“郑重声明”将自己的责任撇得一干二净，而且即使是在大多数疑点都集中在其身上的时候，也依然表现出了十分强硬的姿态，认为当事的加油站位于海口市繁华路段，每天在此加油的汽车至少有1000辆，如果真的是汽油品质有问题，应该是大规模爆发才对，而不是像目前这种零散式的出现问题。
中国有句古话叫“不见棺材不掉泪”，意思是不到彻底失败的时候不肯罢休，我们觉得，用这个词来形容中石化的霸道脾气可谓是十分妥帖。
今年1月初，香港地区有几千辆的士出现死火，当地的士司机将矛头对准了中石化及其加油站，从而爆发中石化“的士死火门”，而中石化此前在上海推出沪4车用汽油时，也曾遭到用户质疑，称车辆发动时“会出现抖动且耗油量提高”。后来香港机电工程署公布的“石油气车辆事件”调查结果认为，由于中石化未能提供充分合理解释，项目小组有合理“怀疑”在重点调查时段内，中石化有违规操作的行为。这一结果公布后，中石化的态度终于由最初的强硬转为“欢迎”，并考虑优化有关安排。
今年3月，中石化在河南也出现了“问题油”事件，而在“问题油”爆发之初，中石化河南石油分公司给出的解释是“在国II号乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间，公司向汽油中添加了环保添加剂，现在车辆出现的问题是过渡期间的正常现象”。而一加油站负责人在接受记者采访时，话语更是雷人：“是车不适应新的环保添加剂。我们的油没有杂质。谁说我们有杂质，让他们来和我们对质！”
但随着投诉的增多和事态的扩大，中石化不得不抽取“问题油”样品送检，并于4月28日公布了93号问题乙醇汽油的调查结果，中石化将此次事件认定为“在质检环节上管理不善、把关不严、操作失误造成的严重质量事件”，并公布了“问题油”溶剂洗胶质和锰含量超标的调查结果。同时向消费者道歉，出台相关补偿办法。
由此可以看出，中石化的“问题油”并不是第一次，其提供的油品质量也并非像其广告中强调的那样完美无瑕。可为什么在面对又一次来自海南车主的质疑时，其不是本着“有则改之无则加勉”的态度认真从自身角度查找问题，而是再次以强硬的口气匆匆忙忙抛出一纸与己无关的声明。面对汽车厂家“确定是汽车使用的汽油品质有问题”的说法，中石化亦是三缄其口，不予回应。对于中石化而言，如果说汽油有没有问题还需要等待权威部门的检测结果，那么，态度上的问题就显而易见了。中石化的这种沉默，是理屈词穷的默认，还是对消费者不屑一顾的冷漠？
早在中石化河南“问题油”时间出现后，就有专家指出，中石化“问题油”事件折射的一个关键问题是优质油卖不出好价钱，价格政策调节的不科学和不明确性，同时，相关部门也不能有效地督促石油企业投入资金改进技术，因而，不愁油卖不掉的石油巨头不会积极改进油品的质量问题。
这一观点在海南“问题油”事件中再次得到印证。
但幸好，车主、媒体和政府相关部门都没被中石化的强硬吓到和迷惑，在车主的坚持下，在媒体的跟踪下，工商、质监等相关部门迅速介入，对海口和文昌一些加油站油品进行抽检，送往国家有关部门进行检验。
我们相信，在相关部门介入之后，“问题油”究竟是否真的有问题，很多就会有一个权威的结论，但在结论出来之前，我们可否要求中石化改一改自己霸道的脾气，拿出“国有大型企业”的风范来，承担起所应承担的社会责任，以一种认真负责的态度对待“问题油”事件，以开明的态度对待来自车主和媒体的质疑，给社会一个真实、公平、及时、合理的解释。毕竟，问题汽油伤的是汽车，而问题态度伤的则是广大消费者的心，损害的是自身的企业形象。
