日韩欧美中高级车大比拼 主力毕至

　　[导读]业内人士将雅阁、凯美瑞、帕萨特、睿翼、蒙迪欧等车型都列为第八代索纳塔的竞争对手，然而由于上市时间不远，第八代索纳塔首先要面对的挑战者就是新君威、2011款雅阁以及新帕萨特。

　　纵观国内的中高级车市场，新一代中高级车正在涌现。北京现代全新推出的第八代索纳塔就以时尚前卫的外观、偏运动的底盘调校，旗帜鲜明地昭告了自己的“时尚、运动”定位；尽管业内人士将雅阁、凯美瑞、帕萨特、睿翼、蒙迪欧等车型都列为第八代索纳塔的竞争对手，然而由于上市时间不远，第八代索纳塔首先要面对的挑战者就是新君威、2011款雅阁以及新帕萨特。

　　第八代索纳塔VS新君威

　　外观内饰：第八代索纳塔时尚前卫，新君威简约大气。相比第八代索纳塔，新君威的大气主要来自4830×1856×1484mm的车身尺寸。但是，新君威车身尺寸上的优势并没有完全体现在内部空间上。第八代索纳塔的轴距达到2795mm，而新君威轴距只有2737mm，在空间上与第八代索纳塔相比有不小的差距。尤其是新君威尾部下滑厉害，因此后排座位无论是头部空间和腿部空间可能都会有些压抑。

　　驾驶风格：第八代索纳塔搭载现代汽车先进的第二代θ发动机，所有车型均带有D-CVVT，油门初段响应非常灵敏，轻踩下起步就非常迅捷。新君威发动机采用D-VVT进排气门可变气门正时系统，可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩，高转速高功率的优异性能。两款车的前悬都为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架。新君威的悬挂调校比较硬，在经过连续的颠簸路面时，悬挂对于路面信息的传递非常清晰。第八代索纳塔的悬挂调教相对柔和，但也是偏硬朗型，好处是在弯道中的支撑非常到位，高速入弯非常轻松。

　　配置：第八代索纳塔和新君威搭载的高端配置使车辆的科技感十足。两款车都拥有炮筒式仪表盘、多功能方向盘、一键式启动按钮、带记忆功能的座椅等高科技配置。新君威采用普通天窗，而第八代索纳塔搭载全景天窗，通透感好，也提升了车辆的整体档次。

　　第八代索纳塔VS2011雅阁

　　外观内饰：相较于2011款雅阁的中规中矩和谨慎，第八代索纳塔的外观无疑是相当大胆且具有冲击力的。遍布车身的优美线条将“流体雕塑”这四个字诠释得淋漓尽致，鹰眼式大灯，闪闪发亮的镀铬前进气格栅，延续引擎盖上的线条，凹凸有致且更具立体感。与正面相比，第八代索纳塔的侧面更有“流动”的感觉，向车尾扬起的高腰线非常抢眼，与车尾衔接相当流畅的C柱，更是颇有几分轿跑车的气质。

　　驾乘感受：2011款雅阁在动力方面仍延续旧款车型的配置，2.0 EX Navi版搭载本田独有的i-VTEC发动机，经过重新调校，在中低转速动力表现比旧款车要好一些。第八代索纳塔的整备质量超过了1.5吨，但是2.0L和2.4L的动力输出还是足够驱使它在路面上飞速行驶，与发动机相匹配的是现代Shiftronic 6速手自一体自动变速箱。

　　就乘坐舒适性而言，第八代索纳塔也不见得比雅阁逊色，它的内部降噪处理很到位，来自发动机、轮胎以及道路的噪音大部分都被有效屏蔽。再加上第八代索纳塔独有的驾驶席座椅记忆、后排座椅加热、驾驶席座椅通风、空气调节、花粉过滤等功能，可以看出，第八代索纳塔不仅充分考虑了驾驶者的乐趣，也充分考虑到乘坐者的感受。

　　第八代索纳塔VS帕萨特

　　外形篇：新一代帕萨特采用大众最新的家族风格，全新前脸与同门的辉腾十分相似，具有浓厚的商务气息。横拉式镀铬格栅设计大气高档，集合了LED日间行车灯的熏黑的前大灯炯炯有神；侧面线条简洁凝练，规整贯通的高低两条腰线从车头延伸至车尾，彰显大众一贯的简洁、经典的设计风格。与新一代帕萨特的稳重内敛不同，第八代索纳塔的外形设计动感时尚、个性张扬。

　　动力篇：新帕萨特与第八代索纳塔在动力上走了两条不同的路线，新帕萨特主打涡轮增压缸内直喷技术，第八代索纳塔则采用先进的自然吸气技术。单纯从技术先进性的角度讲，大众的TSI无疑是目前最先进的发动机技术。该技术能确保发动机在全转速范围内实现充沛动力，创新变革的缸内直喷技术，尽情释放每滴燃油的极致能效。

　　第八代索纳塔采用的是一台非常先进的自然吸气发动机，这台发动机只需93号汽油，且对油品的适应性更好。同时，由于是自然吸气发动机，所以使用寿命更长，且维修保养成本较低。第八代索纳塔标配的是一台6速手自一体变速箱，动力传输平稳顺畅，无论是起步还是高转速下踩油门超车，表现都让人满意。