2011款科帕奇实拍测评 有望年底国产

　　20-30万元之间的城市SUV，进口还是国产完全是两种境界。RAV4、Tiguan这样的例子已经给出了足够的启示。科帕奇的国产之路是确定、一定以及肯定的，而且有望在2012年初就投放市场。不过现在，我们看到的是它在2011年的全新改款车型，这恐怕也是它以进口身份出现的最后一款车型。

　　外形细节变化，不改美式SUV风采

　　不同于大多数城市SUV柔美风格的设计路线，全新科帕奇充满力量感的造型，让我们第一眼就能感受到美系SUV的强大气场。

　　对于全新科帕奇而言，它在外观方面的改变虽然与旧款相比并没有翻天覆地的变化，但局部的改变却让它呈现了诸多新奇。它的前脸采用了雪佛兰家族式设计，六边形的水箱格栅目前已经成为雪佛兰旗下车型的统一标准。相比于老款车型近乎于菱形的大灯，新款车型的前灯显得更扁更精神一些。车身侧面的粗犷感没有发生变化，健硕的臂膀依旧是它侧面最大的特点，而这种健硕也一如既往的营造出它的美式力量感。

　　2011款科帕奇的前脸采用了家族式设计，六边形的水箱格栅已经成为雪佛兰旗下车型的统一标准

　　新款车型的造型更有精神

　　侧身依旧粗犷

　　全新科帕奇的轮毂则采用了更具运动感的五辐铝合金轮毂，依旧是同级别车型中最大的18英寸，不仅体现着车辆的霸气，还增加了整车的稳重感。

　　与前脸相比，全新科帕奇的尾部彰显了更多的时代元素，它采用了更具现代感的透明状双炮筒式尾灯灯组。

　　内饰提升档次，配置彻底升级

　　总的来说，全新科帕奇内部空间的变化提高了档次，全系车型的配置也明显得到提升。虽然它的车内变化没有外观的改变那么多，但从每一处细节的完善来看，它们都很好的将车辆的品质感提升到了一个全新的高度。

　　全新科帕奇的内部采用了黑色内饰配合银色装饰条的设计风格，并且使用了更加具有时尚感的蓝色背光，再加上雪佛兰家族式的驾驶舱概念，内部空间由此焕然一新。全新科帕奇将时钟显示区域还进行了优化，采用了具有更强立体感的斜面式设计，显得更加现代也更加美观。

　　全新科帕奇在配置方面与旧款绝对不可同日而语，仅仅凭借配置单，面对那一连串的电子配备，你都会不免唏嘘。在众多系统中，全新科帕奇全系标配了共计十多项都市SUV所必备的实力装备：ESP电子稳定控制系统、EPB电子驻车系统、DCS电子下坡控制系统、HAS电子上坡辅助控制系统、ABS四轮独立防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BAS紧急制动力电子辅助系统、TCS牵引力控制系统、ARP电子防翻滚功能、双防撞钢梁、16英寸通风刹车盘和高度自适应系统等豪华电子装备在全系科帕奇上均属于标准配置。

　　空间优势依然

　　空间方面一贯是科帕奇的强项，拥有第三排座椅的配置可以轻松乘坐7个成年人，而且在第三排座椅乘坐也不会觉得拥挤，这一点最能得到中国消费者的认可。全新科帕奇在空间利用方面的表现堪称完美，无论是中央扶手的三层置物空间还是前排座椅背后的网兜，再或是第二排中央扶手杯架等这些储物空间都可以让我们将随身的物件放入其中。此外，在副驾驶座脚下，还有一个可以拉伸的鞋盒，这对于女性驾驶者来说绝对算得上一个贴心的设计。

　　而在载物空间方面，全新科帕奇依然是同级别中的首屈一指，2707mm的轴距让其拥有更加宽裕乘坐空间的同时，也为其载物空间增加了一定的砝码。第二、三排座椅全部放倒后，1577L的载物空间绝对让你无话可说。此外，全新科帕奇每一排都设置了12V电源插口，极大的方便了我们出游时一些电器设备的使用。

　　发动机变速器全部换新

　　在全新科帕奇上，通用为其换装了一颗更为强劲的心脏，而在变速器上他们也做出了一个非常明智的选择，放弃了之前的5挡手/自一体变速器，进而更换了一台6挡手/自一体变速器。从理论上讲，不论是在油耗还是平顺性方面，它将都会带来更加出色的表现。

　　然而，对于全新科帕奇这样体型庞大的家伙来说，百公里加速不是它的强项，相信它的用户也并不会计较那一两秒的时间。不过，它的制动却给予了我们很好的弥补，较高的车身重心加上1858kg的体重下，赋予了其巨大的车身惯性，但是全新科帕奇前轮采用的双活塞卡钳、前后直径接近30mm的通风盘设计、粗壮的弹簧等在关键时刻都提供了有力的支撑，让它的制动效果丝毫不含糊，甚至可以媲美小型轿车。

　　总结：全新科帕奇没有固守常规，而是与时俱进，延续力量、稳重的同时又增强了整体的现代感，不仅保持了自身的准确定位，还将精致与细腻完美地融合到粗犷的内涵中，这不能不说是美式SUV的进步。在稳定的四驱系统和较好的通过能力基础上，全新科帕奇正从容的诠释它富有温情的一面。

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