广汽传祺GS5或以都市SUV界新宠之位

　　广汽传祺GS5或以都市SUV界新宠之位，凶猛切入自主品牌崛起快车道，以此反击对手们的空前加速。

　　传祺GS5正式下线的第二天（3月日），《汽车观察》记者分别询问了其在北京仅有的两家4S店——位于朝阳区高碑店附近的广汽京通店以及位于丰台区南三环西路附近的广汽长瑞店。据那里的销售人员透露，他们已陆续接到十余份订单，主要集中在售价14.98万元的2.0AT精英版车型和售价15.98万元的2.0AT豪华版车型，试驾车3月中旬抵京。

　　“有点本田CR-V的影子；第一眼看上去还以为是雪佛兰；车头下半部和尾部很像马自达……”在《汽车观察》调查中，很多消费者表现出对传祺GS5的陌生感，而这正是广汽乘用车自主战略的过人之处——并不在于如何让消费者认识这款车，而是在于知道消费者缘何需要这款车。

　　忽略的启示

　　“今天的主角是吴松（广汽乘用车公司总经理），我只是过来看看。”刚刚向广州市市长陈建华汇报完工作的广汽集团总经理曾庆洪匆匆赶到传祺GS5下线仪式新闻发布会现场。他心里明白，一家企业有战略，但如果执行不好，就是队伍没带好，广汽乘用车的发展很大程度上得益于吴松的前瞻性战略布局及有条不紊的执行。

　　3月1日上午，传祺GS5在位于广州番禺的广汽乘用车工厂正式下线，拥有2.0L和两种排量，两驱和四驱两种系统，共款车型。从即日起，全国98家广汽乘用车授权经销商均可接受预定和咨询，预计将于月份北京国际车展前上市。

　　“传祺品牌在国产车里是做得比较好的，能够在很短的时间里做出来，这种开拓精神非常可贵，且性价比在市场上很有说服力，这对一个起步晚、起点高的自主品牌来说实属不易。”湖北汽车工业学院机械工程系副教授王中对《汽车观察》如是说。

　　过去一年，中国车市只有5.19%的增幅，但SUV市场却实现了20.19%的高速增长，充分表明SUV市场存在巨大的发展空间。SUV反映出消费者对于产品多元化与个性化的需求，除了拥有中高级轿车的舒适性，还有更高的越野性和安全性，成为年轻人购车的首要选择。伴随这一细分领域的持续升温，越来越多的车企纷纷推出SUV车型，外有国外品牌的进口车及国产化车型，内有合资品牌的价格下探，加之自主品牌的大范围跟风，竞争程度可见一斑。

　　吴松在仔细梳理过都市SUV市场后发现，其实在热闹的背后留有很大的生存空隙。纵观国内中高端都市SUV市场，逍客、IX35、CR-V、RAV4、途观等主流车型都属于紧凑型车型，但随着消费者对舒适驾乘需求的日渐提高，紧凑型显然已经不能满足中国消费者对大空间的追求。而在增长迅猛的大空间中型都市市场上可供选择的车型却不多，且存在两极分化的困境：一些车型分布在低端，给人的感受是虽然空间很大，但内饰设计粗糙、材质低档，产品整体档次不高；另外一些车型则以进口、合资品牌为主，多为豪华品牌都市SUV且价格昂贵，如汉兰达、奥迪Q5、宝马X3等。

　　在上诉两种市场现状中，当消费者要购买一款中高端都市SUV时，要么只能牺牲空间，选择一款紧凑型中高端都市；要么在保证空间的前提下，只能有低价低质的低端品牌或者价格昂贵的豪华品牌两种选择。

　　这一现状导致在高品质、大空间、价格实惠的中高端都市SUV细分市场中存在极大的竞争空隙，尤其缺乏同时具备欧系汽车操控优势与安全优势的中高端都市产品。在及时了解消费者需求、把握市场先机、敏锐捕捉这一竞争空隙后，广汽乘用车于今年一季度率先推出了自主品牌SUV战略车型。

　　工业和信息化部中国企业品牌研究中心副主任黄琦认为，传祺的品牌传播很大气，定位也十分清晰。单从“GS5”这个车型名称中，就可以知晓广汽乘用车对其市场定位的考量，G是广汽的第一个字母，S代表的是SUV，GS5目标直指中高端都市市场。

　　传祺GS5下线同时也发布了配置价格，售价区间为12.38万元至22.98万元。“单从价格上看，虽然是自主品牌，但毕竟作为一款SUV车型来说，最低配置版本能在万元以内已经是很便宜了，与合资品牌车型相比要实惠很多，相比动辄数十万元的高端欧系SUV，传祺GS5的售价确实很有竞争力。”吉林大学汽车工程学院工业设计系副教授肖宏伟对《汽车观察》表示，自主品牌推出的SUV车型定价在15万元以内都是可以接受的。

　　但也有专家持相反观点，王中认为传祺GS5定价稍微高了点，针对收入水平中等的东南地区，那里普通消费者的承受能力通常在10万元左右。王中的观点不无道理，毕竟在传祺GS5售价区间里也涵盖了目前国内销售最好的长城哈弗SUV。从近期各个汽车厂家最新发布的车型来看，国产SUV中进步最大的就是长城，无论是保有量还是产品品质都让消费者感到满意。相比之下，传祺GS5的竞争优势在哪里？

　　“当初在研发传祺轿车时，广汽研究院就曾考虑到今后要发开发GS5，否则也不会这么快推出新品。”之前在菲亚特工作过六年，后来成为广汽研究院院长的黄向东向《汽车观察》阐述了传祺GS5分别在以下三个竞争区间中的优劣势。

　　一是在手动挡区间，传祺GS5的基本安全性能都已配备，尚不存在竞争对手的问题，因为技术力量不在一个档次；二是12万元至16万元价格区间，合资车价格下探对传祺GS5形成一定冲击，“这部分是个难点，要通过经销商在日后的试乘试驾活动中让消费者发现我们的产品亮点”；三是在顶配版1.8T区间，目前传祺GS5的发动机在国内是领先的，在这一区间完全有能力冲击高端合资品牌。

　　此外，长城哈弗H6的主要目标将以出口为主，传祺GS5是否会有类似的计划？曾庆洪对此的解释是，出口是广汽乘用车战略的一部分，但目前还是先以做好本地市场为主，海外市场还在进一步考察中，要看哪些地域存在我们的竞争优势，究竟是东南亚，还是非洲，或是东欧。

　　对市场的正确把握，往往直接导致后续营销工作的顺利进展。外界自然不会放过诸如传祺GS5的产能规划、目标销量、市场占有率等问题。吴松对传祺GS5的销量期待值很有自信，“作为一个新品牌，我们的销量会逐步上升的，2012年希望拿下3万辆至万辆的销售业绩，这是基本要求。月销量辆是第一个平台，然后逐步走向第二个平台月销量5000辆。”

　　据悉，目前传祺品牌主要在一二线市场推广，但从今年开始还将陆续在三四线、五六线市场推广。在渠道上，广汽传祺采用“4S+S”模式，即一个总店+若干个卫星店，今年会继续将这种模式在全国范围内进行示范。

　　自主成瘾

　　一年前，在自主品牌面临巨大市场困境时，《汽车观察》依稀记得吴松在天津中国汽车产业发展国际论坛上的一句话“做自主品牌太难了”，吴松形容自己是用生命缔造传祺，道出了很多自主品牌制造者的心声。

　　一年后，吴松再次站在镁光灯前，骄傲地对外宣称，“做自主品牌已经五年了，开始渐渐上瘾，再没有其他汽车项目比自主品牌更吸引我了。”这番表述不仅仅是出于他个人对自身能力的自信，也是出于对传祺品牌的自信。

　　吴松认为，传祺GS5上市后会改写中国市场格局，这种豪言壮语在如今每况愈下的自主品牌企业中已经不多见了。从年执掌广汽乘用车的第一天起，吴松就把“打铁还需自身硬”的激情融入到整个团队当中，用不到三年的时间就建成了一个世界级的汽车工厂。

　　这期间，吴松还要感谢一个人，他就是一直对传祺品牌寄予厚望的广州市市长陈建华。据了解，只要陈建华一到广州，出行肯定就都坐传祺。“这是中国第一个副省级干部坐自主品牌汽车，太不容易了，这一坐就是对广汽传祺的最大鼓励。”吴松激动地对《汽车观察》说。

　　陈建华对传祺品牌厚爱有加，还要源于广东省副省长刘志庚对“十二五”省工作重点的批示：这是广东省加快转变经济增长方式的重要时期，要做强做精汽车产业，希望广汽乘用车以传祺GS5下线作为新起点，推动广东省汽车产业的创新步伐，为加快广东省产业转型升级及建设“幸福广东”做出新的贡献。

　　据了解，汽车产业作为广州市的支柱产业，去年全市汽车工业产值已占规模以上工业总产值的1/5。自传祺轿车下线一年半以来，已相继成为亚运会礼宾接待专用车和亚乒赛指定贵宾接待用车，为广州市汽车工业的发展树立了良好的品牌形象，陈建华更是将其比喻为“广州创造”的新名片，广州牌汽车从此又多了一个重量级的新成员。

　　如今，单纯的销售业绩已经不是首要的竞争诉求。对品牌影响力的精准扑捉，无形中可以具备领导市场的能力。当国家推出“双18政策”以来，广汽乘用车又以最快的速度第一时间推出了1.8L传祺。

　　“政府采购在民间具有一定的指导作用和示范作用，尤其当自主品牌产品水平已经达到一定高度时，国家公车采购是个英明的决策，公务员开自己国家的车无限光荣。”吴松在对《汽车观察》表示政府采购肯定是广汽传祺的重中之重时，也强调了绝对不会依赖于政府采购。

　　在自主品牌整体低迷的2011年，传祺轿车以1.7万辆的销量创下中国品牌单一中高级车型上市首年最好成绩。2012年传祺又与传祺轿车形成合力，在提升整体销量的同时，进一步增强传祺品牌的影响力。

　　在吴松眼中，GS5是提升传祺高端品牌形象的拳头产品。作为广汽自主品牌切入市场的战略车型，传祺GS5既是广汽乘用车冲击SUV市场的利器，又实现了对中高级轿车与SUV市场的覆盖，极大程度地丰富了传祺品牌的产品布局，同时还担负着提升品牌形象与品牌价值延展的重任，传祺问世成为广汽乘用车在自主品牌发展史上的关键一步。

　　从中高级轿车起步到中高端都市，传祺的战略总能抢占市场制高点。

　　正如吴松强调的那般，永远没有小市场，只要能在每一个细分领域做到极致，就是传祺的突破口。

　　虽说曾庆洪把广汽集团发展自主品牌的重任交给了吴松，但媒体还是想从曾庆洪口中一探究竟，传祺品牌对于广汽集团意味着什么？传祺的自主路线和目标又是什么？

　　“传祺是广汽集团打造自主品牌的发展机遇，其核心竞争力包括发动机、变速器、电控与底盘，我们要消化全世界的先进技术，真正形成广汽集团的自主研发能力，形成一个广汽的自主模式。”曾庆洪如此回答。

　　集“大”成者

　　据北京理工大学珠海学院机械与车辆学院讲师杨延勇描述，他身边有很多朋友都购买了传祺轿车，普遍反映外观设计得不错。杨延勇认为，刚刚下线的传祺GS5是广汽集团在全面消化欧洲先进技术基础上推出的高端品牌，无论是在技术、工艺、配置，还是主动、被动安全、节能环保等方面均高于国内同级别自主品牌。

　　经《汽车观察》调查后，总结出业内专家对于传祺GS5这款车的优缺点评价。其优点是传祺GS5整车设计由国际顶尖设计团队在意大利都灵打造，造型成熟，车头设计继承了前代传祺车型开创的品牌特征；底盘技术越发成熟，更能适应城市路况；整车技术水平明显高于多数自主品牌产品，品质更可靠；配置丰富，能够满足中国消费者的需求；传祺轿车已经获C-NCAP五星安全评价，GS5的安全碰撞性能值得期待；提供手自一体变速器版本（但只是5速）。

　　但也有部分专家指出了传祺GS5的些许不足之处：例如入门版本价格仍然高于长城等低配车型，竞争优势不明显；未来的甚至是四驱车型定位偏于高端，外表与其他低配车型没有明显差异，对于选购自主品牌的普通消费者来说吸引力不足等。

　　某国内汽车企业技术研究院造型所首席设计师在看过传祺GS5车型后，形容它是“温情的都市大男孩”，并对《汽车观察》

　　表示在国产车设计中，传祺GS5确实是佼佼者，整体感觉是国际水平的。“如果从国际水准来看，也属于中上水平，虽然相比智跑和IX35的惊艳程度还稍显不足，但已经非常给力了，自身存在很多亮点。”

　　这位首席设计师很喜欢传祺GS5的侧围，刚柔并济，硬朗而谦逊，动感而流畅。

　　传祺GS5的外观设计源自雪豹匍匐攻击时的灵感，多项超越同级的参数、配置充分体现了欧洲汽车重性能、重品质的核心价值。

　　“整体设计高于哈弗和瑞虎，略低于和智跑，在空间和布置上强于逍客，能够吃掉CR-V和途观的下延用户，自主品牌又有了向上冲击的产品。”

　　吴松用了一个“大”字概括了传祺的三大特点。首先，传祺GS5作为欧洲血统SUV是在欧洲高性能平台之上开发而成的，源自“大平台”；其次，传祺轴距长达2710mm，有头等舱舒适的“大空间”；再者，传祺GS5融合广汽乘用车独创GAC碰撞吸能控制技术，堪称“大安全”。传祺的“大”优势能够有望“以大欺小”在都市SUV市场“大”有作为，有待市场的进一步考验。

　　单就大空间这一项，传祺GS5绝对是凭实力说话。经对比发现，其它品牌轴距普遍在2700mm以下，比如途观轴距是2684mm、CR-V轴距是2620mm、现代IX35轴距是2640mm、逍客轴距是、奇骏轴距是2630mm，而传祺的轴距长达2710mm，腿部和肘部空间明显比同级车型更加宽敞，更适合都市SUV市场对于大空间的诉求。

　　“广汽传祺GS5在推出之初时，就能深刻感受到这款车的造型和制造水平已经远远高于普通的自主品牌产品，虽然所谓的家族特征还需要更久的时间积累，但从这款车上已经能够看到很多明显的进步。”阿尔特设计师陈梓盈对《汽车观察》说。

　　据悉，传祺GS5首席专业总师吉拉尔迪马克拥有28年整车开发与底盘调校经验，其底盘与同级别惯用的前麦弗逊、后四连杆悬挂形式有所不同，而是采用与奔驰、吉普大切诺基等豪华SUV相同的前双叉臂、后五连杆悬挂结构，这种结构往往只有在顶级SUV配备中才可能见到。其前悬挂双叉臂、后悬挂多连杆式全独立悬挂系统可以保证传祺GS5能以95公里每小时的速度通过最为严格的鱼钩测试。

　　在众多产品亮点中，最让吴松底气十足的是，传祺GS5的ESP和动力学控制系统是目前世界上最先进、最新的技术，“这两个合在一起，就已经不得了了。”传祺是国内首次采用德国博世最新第九代ESP动态电子稳定系统、下坡辅助系统、TPMS系统、AFS智能大灯随动转向系统、带透镜氙气大灯以及EPB电子手刹驻车制动系统，大幅刷新了国内中高端都市SUV的安全标准。

　　此外，传祺GS5还延续了传祺轿车的严苛标准，以超五星安全设计带来全方位保护。乘员舱材料95%采用高强度钢，大幅提升了被动安全性能，还专门加强了顶棚强度，达到欧美最严格的车顶抗压标准；最大支持10回路安全气囊技术，同时配备儿童安全座椅固定装置及后排儿童安全门锁设计，有效保证了后排儿童的安全。

　　在动力性上，传祺GS5搭载DCVVT高效率 2.0L直列四缸自然吸气汽油机，这款2.0L发动机最大功率和最大扭矩分别可达和187Nm，拥有强动力、低油耗、低排放、低噪音的特点，与带S档运动模式的5速手自一体变速箱形成组合，具有出色的运行平稳性。

　　而源自欧洲技术的1.8T涡轮增压发动机，其最大功率可达130kW，辅以智能4驱系统，而从1700rpm开始就能能够迸发230Nm的最大扭矩，并能一直持续到，宽泛扭矩输出区间，让传祺无论起步、加速还是超车，都可从容应对颠簸坎坷，兼顾公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力。

　　另外，拥有i-4WD智能适时四驱系统的传祺GS5至尊版车型，能够实现前后车轮间0-100%扭矩智能传递，且传祺GS5四驱系统能够随时使用中控台旋钮，可以实现在两驱、四驱、自动这三种模式间切换。

　　“今后广汽传祺在研发方面还会投入亿元。”吴松一向快人快语，目前国内自主品牌的配套技术虽然进步很大，但真正具备的自主研发能力却相对比较弱，所以广汽传祺轿车在第一款车上就引入了一些欧美和日韩基因，自主研发比例占到40%以上，而传祺GS5的自主研发比重正在进一步增强。

　　“从全局眼光来看，如果合资能够满足我们的要求，且成本又低，那么在保证产品品质与保证技术先进性的情况下，我们是会考虑采用的。”吴松强调，广汽乘用车在用全球的眼光来培育和发展自主品牌建设，而真正的世界眼光应该是把国外好的东西拿过来为自己服务。（本刊记者栾寅征亦对文章有贡献）