一锤定音：新能源车绽放北京车展

　　有人说本届北京车展最大的亮点是自主品牌汽车全面爆发，也有人说新能源汽车和自主品牌同为本届北京车展两大亮点。

　　车展前夕，国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》。《规划》提出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。

　　本届北京国际车展，共展出88辆新能源汽车。这些新能源汽车，既有纯电动汽车，又有插电式混合动力汽车，还有增程式电动汽车和燃料电池汽车，以及非插电式混合动力汽车，与《规划》的方向不谋而合。

　　跨国车企一个都不少

　　中国已经连续三年成为世界最大的汽车消费国。业界认为，未来中国也将成为新能源汽车最大的市场，跨国汽车企业也瞄准了中国这一市场。本届北京车展，通用汽车、丰田、本田、日产、沃尔沃等跨国车企都展出了近年来在新能源汽车领域的新突破和成果，一个也不少。

　　丰田汽车在混合动力领域走在世界前列，丰田混合动力普锐斯在全球已累计售出上百万辆。本届北京车展，丰田以“全力加速 云动未来”为主题， 展出了第三代油电混合动力普锐斯、CT200h等混合动力车型。 丰田与雷克萨斯展台展出的50款车型中，混合动力车型（HEV）、外插充电式混合动力车型（PHEV），以及电动车型（EV），达到16款，占丰田展出车型的30%以上，充分彰显了丰田发力新能源汽车的决心。

　　丰田的口号是“节省石油”和“摆脱石油”，丰田推行“节能的传统汽车和新能源汽车”并驾齐驱的全方位战略，并将“以混合动力技术为代表的节能新能源技术战略”作为重中之重。

　　丰田社长丰田章男23日在车展媒体日致辞时说，混合动力技术是丰田在全球最以引以为豪的技术，希望未来国产的混合动力车型，能够将丰田这项核心技术的魅力充分地传递给中国的消费者。

　　到2015年以前，丰田混合动力车型将在中国实现完全的国产化，从而大大降低成本。

　　日产汽车在纯电动汽车方面走在世界前列。日产聆风已在全球售出几万辆。作为全球零排放汽车的领军者，本届北京车展日产汽车带来三款中国首发纯电动概念车PIVO3，ESFLOW和e-NV200。这三款涉及不同领域的概念车型从不同角度，描绘了日产汽车未来零排放事业发展的全景蓝图，进一步展现了日产汽车在零排放汽车领域的远见与领先地位。

　　聆风何时进入中国市场，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯?戈恩在回答新华社记者提问时说，日产电动车和日产电动车技术，将会在启辰新品牌下生产和销售。启辰属于东风日产，是中外双方共有的新品牌。 品牌并不是我们要考虑的最重要的因素，最重要的是新的技术，而且这种技术通过在中国的品牌旗帜下去生产和销售。

　　本届北京车展启辰品牌单独搭建了展台，展出了首款启辰量产车，和一款启辰E概念车。这款车实际上是日产聆风的中国版，只不过采用了东风日产的合资自主品牌启辰。

　　大众汽车展出了电动甲壳虫E-Bugster概念车。这款实现零排放的概念车是全新一代甲壳虫的电驱动版本。双座敞篷跑车不仅造型前卫、线条优美，并且动力十足。85千瓦的输出功率从静止加速到时速100公里仅需10.8秒，电池容量为28.3千瓦时，续航里程至少可达180公里。还展出了插电式混合动力Cross Coupé概念车百公里综合油耗仅1.8升。最高速度可达220公里/小时，从静止加速至时速100公里仅需6.5秒。

　　标致雪铁龙集团长期致力于新能源汽车技术的研发。作为推出世界上第一辆柴油电动混合动力量产车——标致3008 Hybrid 4的汽车制造商，标致雪铁龙集团在柴油混合动力方面拥有世界级的领先地位。针对中国市场的特殊需求，标致雪铁龙与中国技术中心的研发人员联合在汽油混合动力方面取得突破,本届北京车展上，首次呈现一款采用汽油混合动力技术的标致3008 Hybrid 4 THP 样车。雪铁龙DSNumero9概念车搭载了一套先进的插电式混合动力系统。该车将成为长安标致雪铁龙公司推出的车型之一,先期只在中国市场销售。

　　本届北京车展不少豪华汽车品牌保时捷、宾利也推出了新能源或混合动力汽车。车展上亮相的英菲尼迪新能源跑车EMERG-E让人耳目一新。这款全新概念跑车不仅代表了英菲尼迪未来的设计方向，在动力系统更是代表了英菲尼迪的最新成就。

　　作为全球著名豪华品牌，沃尔沃本届北京车展中展示了全球首创的XC60插电式混合动力概念车和V60 插电式混合动力车。另外，历经严苛碰撞测试，刚刚又在北极圈内通过“极地测试”的沃尔沃C30电动车也出现在了本次车展中。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖表示：本次车展为大家展示的三款新能源汽车运用了众多先进的科学技术，在安全、设计、品质与环保方面均能达到全球领先的水平。我们沃尔沃致力于实现2020年零排放的愿景， 这三款新能源车型就是我们实现承诺的具体体现。

　　通用、奔驰、宝马、福特、现代起亚等跨国汽车公司也在本届北京车展上推出了自己的新能源汽车或技术。

　　自主品牌新能源车扎堆亮相

　　本届北京车展展出的88辆新能源汽车，自主品牌占了一多半，不论是概念车还是量产车，自主品牌新能源汽车与跨国汽车巨头同台打擂，毫不示弱。

　　全球领先的新能源汽车企业比亚迪，本届车展不仅展出了纯电动汽车和插电式混合动力汽车，还发布了遥控驾驶、第二代双模汽车、双向逆变充放电三大世界级技术。“秦”是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模电动车。在插电式混合动力技术领域，比亚迪最新研发的第二代双模动力系统，驱动效率比第一代提升7%。“秦”在动力电池重量比第一代插电式混合动力轿车F3DM减轻一半、电池容量从16度电降为10度电的情况下，纯电动续驶里程达到50公里。 双向逆变充放电技术，将改变电动车传统的充电习惯，不再需要充电站，为今后电动车的推广提供了有力的技术支持。

　　比亚迪与奔驰合资的研发公司，本届车展推出了腾势品牌首款概念车。这款概念车以现款奔驰B级车为雏形，搭载了比亚的最新的新能源技术。

　　长城汽车的概念车哈弗E、长城C20EV、长城新一代混合动力系统3款新能源展品，一齐亮相北京车展，吸引了数百家媒体的注视。

　　东风公司20辆参展的整车全部为东风双飞燕商标的自主品牌汽车和新能源汽车，特别是5辆参展的节能与新能源汽车，包括东风纯电动微型轿车E30、E30L，S30 EV、A60 ISG、帅客纯电动车车型。东风公司总经理朱福寿表示，未来在纯电动方面，东风将主要对固定区域实用的乘用车做研发，如出租车、公交车、政府采购公用车以及未来一些社区里面小型的电动车。

　　上汽集团展出多款新能源车，包括: 荣威新750混合动力轿车和别克君越eAssist混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车和荣威550插电式混合动力轿车、上海牌燃料电池轿车，以及上海大众朗逸电动车。上海牌燃料电池轿车，是上汽自主研发的新一代燃料电池轿车，曾在上海世博会上作为接待用车。

　　中国长安展出了E30纯电动汽车。 E30搭载了先进的纯电力动力系统，具有高效、节能的特点，最高车速可以达到125公里；60公里时速匀速状态可连续行驶207公里。同时，E30带电碰撞结果达到C-NCAP 五星水平，开创了中国电动车的先河。目前，这款纯电动出租车正在北京郊区试运营。本届北京车展，中国长安还全面展示一系列引领行业发展的全新技术。

　　广汽集团正在加速节能和新能源汽车的研发和产业化，力争2015年前累计产销50万辆。本届北京车展，广汽在自主品牌传祺的旗帜下，展出了混合动力传祺、增程式纯电传祺、小型纯电动概念车E-LINKER等高科技车型。

　　在吉利展台，展示吉利核心技术的动力总成主题公园与新能源主题公园共同诠释了吉利的“能源多元化战略”。吉利在开发并不断优化传统动力总成的同时，致力于纯电动和混合动力等多种新能源技术的研发，以应对未来汽车动力源可能发生的转变。

　　众泰、华泰、江淮等自主品牌车企也展出了自己的新能源汽车和技术。

　　新能源汽车推广需要政府支持

　　虽然本届北京车展上新能源汽车令人眼花缭乱，但是大多是概念车，距离量产还有一定距离，即使实现量产，还面临着成本高企，消费者不买账的问题。

　　目前在国外，上市销售的电动汽车销量较高的只有日产的聆风、通用的增程式电动汽车沃蓝达、以及三菱i-MiEV。销量第一的日产聆风年销量仅仅几万辆。2011年德国汽车市场共售出2,154辆电动车，仅占汽车销售总量的千分之几。

　　目前国内上市销售的纯电动汽车只有比亚迪的e6众泰的两款电动车，以及江淮电动车，全部加在一起去年的销量也只有上千辆。其余汽车厂家的电动汽车都在概念车或试运营阶段。

　　由于价格太高，已经国产的丰田混合动力普锐斯、凯美瑞和本田思域混合动力汽车，销量都很少。

　　比亚迪的插电式混合动力F3DM去年总销量只有上千辆。由于地方保护等因素，非地产的新能源汽车很难得到本地政府提供的补贴，而没有补贴的新能源汽车和混合动力汽车，很难得到普及。

　　目前，国内对6个城市私人购买纯电动和插电式混合动力汽车提供补贴，但对于节油效果同样明显的混合动力汽车则没有补贴。广汽丰田执行副总经理冯兴亚说，经调查，如果混合动力汽车比同级别传统能源汽车贵4万元，就会有50%的消费者会选混合动力汽车。

　　成本和价格因素制约着新能源汽车和混合动力汽车普及。而要降低成本，需要规模扩大，在推广之初需要政府给以大力扶持。美国、日本和欧洲都对购买新能源汽车和混合动力汽车的消费者给以补助。而国内目前只对6个试点城市的纯电动和插电式混合动力汽车给予补贴，混合动力没有补贴。

　　当前要推广普及非插电式混合动力汽车，国家应制定相应扶持政策，普及技术成熟的混合动力汽车。（完）