“亡羊补牢” 外媒论雷诺入华三大优势

　　网易汽车5月3日综合报道据欧洲《汽车新闻》报道，在上周的北京国际汽车展览会上，雷诺正式推出旗下首款C级轿车塔里斯曼（Talisman），该车型专为中国市场打造，表明了雷诺再次进军世界最大汽车市场的决心。外媒将雷诺进军中国之举称为“亡羊补牢”，同时也对其在中国能否取得成功的可能性进行了分析。

　　外媒称，雷诺还有很多“功课”需要恶补。2011年雷诺在华销量仅有2.4万辆，虽然同比上升了60%，但与该公司272万辆的全球销量相比，仍不堪一提。

　　另一方面，此次进军中国市场，雷诺将占据以下三方面的优势：一是西方车型备受中国消费者青睐。中国消费者酷爱西方品牌，中国汽车市场仍然不成熟，消费者并没有对某些固定的品牌持有一定的忠诚度，2011年雷诺推出Koleos（科雷奥）SUV (专区)后广受中国消费者喜爱，称为雷诺在华的销售主力车型。

　　其次，虽然主流车型的销售日渐缓慢，但中国消费者对于高端汽车的需求依然旺盛。居于此，雷诺正与合作伙伴戴姆勒公司共同开发一系列高档豪华轿车，预计于2014年面世。据雷诺CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）透露，这些车型将流入中国。

　　此外，雷诺与合作伙伴日产已大力生产电动汽车。雷诺正期待获得中国政府支持开始与东风汽车合作生产，戈恩2月份也透露，中国政府也表示希望他们的合作能给中国汽车市场带来勃勃生机。

　　雷诺早在1993年就曾打开中国市场大门并与三江集团合作推出迷你型Trafic minibus。但2003年雷诺退出了中国市场，同年它的合作伙伴日产开始了中国之行。此后雷诺一直将重心放在俄罗斯、巴西和印度等市场上，但如今，中国市场已强大到不可忽视。

　　2011年，日产在中国销售总量高达125万辆，比2010年攀升了22%，由此可见中国市场潜力巨大。

　　但是我们不禁要问：由于受欧元区危机影响，雷诺在本土的销量已呈现下滑趋势，此次进军中国市场能否带来转机呢？而这个问题，HIS汽车协会的一位分析家给出了肯定的答复。他说道，“雷诺早晚是要进入中国市场的，他们只是蓄势待发。中国市场的潜力无比巨大，即使是分一杯小羹，也能带来惊喜，最终一定会带来不凡的回报。”