徐长明：宏观经济结构左右汽车产销变化

　　徐长明：宏观经济结构左右中国汽车产销变化

　　汽车产销变化主要受宏观经济影响

　　腾讯汽车：5月9号发布了今年4月份的汽车产销数据，请徐老师就此做一个解析。

　　徐长明：这个季度跟前一个季度相比还是有点变化，总体市场也比以前要好一些，有所回升。从数字上来讲，回升的主要表现在乘用车，微型客车也有一定回升，但商用车还不是很好。大部分的背景原因，我觉得还是这个宏观经济方面导致的，从经济上来讲，今年以来我们国家的重工业发展继续受阻，投资的数字下降的也比较明显。特别是基本建设的投资，就是大的工程量以及大的需求这种投资的下降。今年一季度增长率只有1.8%，增长非常慢，整个投资数字是20.9%，但基本建设这块，像铁路，公路基本建设都是深度负增长，导致这种工程车，特别是重型车里的工程车大幅度下降，导致商用车还是没有起色，这主要是宏观经济带来的。

　　乘用车开始回升但力度不够

　　我们今年从GDP的增长需求来看，消费需求和轻工业还是比较不错的。而商用车里面主要是重卡下降的比较少，像轻卡，微型卡车还有轻客等等跟生活有关的这类车型，由于轻纺工业发展不错，那么它所受到的影响相对小一点。乘用车现在开始有一定的回升，回升的力度我觉得还是不够，但是能够回升就说明总的乘用车形势在好转，这个可能是我们下一步好转的一个起点。

　　乘用车将呈现渐进式回升

　　腾讯汽车：那就是您对乘用车以后的发展是报以积极的态度？

　　徐长明：对。因为现在大家都在判断，二季度是我们这一轮的经济谷底，之后经济就会小幅度回升，现在应该说乘用车正在顺应这样的一个趋势往后去发展，乘用车和商务车不一样，商务车在大的工程方面比较关注，而乘用车不管你是哪种，或者哪个地方带来的经济发展，只要经济发展了，大家收入水平提高了，那么买车就有购买力了，所以乘用车这个部分，应该相对继续会回升发展。但是从我的判断来讲，回升幅度也不会太大。往后我们的经济发展速度开始回升，但是幅度也不会很大。

　　腾讯汽车：那您觉得这回升幅度能有多少呢？

　　徐长明：回升幅度就是渐进式的。应该是一点点慢慢的往上升。

　　三线地区经济受阻影响自主份额提升

　　腾讯汽车：今年 4月份自主份额同比有下降，那您觉得以后自主品牌的发展会是什么情况呢？

　　徐长明：自主品牌今年受影响程度比别的车型要大一些，这是我当时没有想到的情况。当时我们判断今年各个车型之间的平衡性会更好，但实际上，从现在情况看，自主品牌今年情况还不是很好。自主品牌这个市场，在三线地区更大，在县城，在农村，在这样的地方是占市场主导地位，但是今年的经济发展，偏偏对这些三线地区影响更大，而实际上对一线城市影响并不是很大。一线城市像外资、国有经济、服务业等占的比重比较大，那么三线地区，像农村、县城这些地方的经济发展市场化程度更高，多数是小工厂、民营企业、小企业、还有私营个体户。同时，三线地区做的服务业也是低端的，比如说搞运输的卡车司机等，他们大部分是农村的，像这些地方，这种类型的机构，市场化程度更高，可能经济发展过程中，受影响就更大，因为我们做过调研，确实有这个情况出现，再加上油价上涨，总体来说对三线地区的经济是产生了不太有利的影响。所以实质上还是宏观经济结构留下的问题。