汽车市场回暖 自主品牌寻求突围之路

　　中国产经新闻报5月13日报道 随着天气的不断升温，我国汽车市场也开始逐渐回暖了。

　　5月9日，中国汽车工业协会发布了汽车市场最新数据。继3月汽车市场产销状况开始回暖后，4月汽车产销形势总体稳定。数据显示，4月汽车产销量分别为164.76万辆和162.44万辆，环比分别下降12.39%和11.65%，同比分别增长7.81%和5.19%。其中乘用车的产销量分别为130.52万辆和127.60万辆，同比分别增长13.55%和12.46%。全国乘用车市场信息联席会预计，5月乘用车市场将进一步回暖。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，由于3月份是传统的汽车销售旺季，而4月份车市回暖也相应延续了3月份的销量走势。不过主要的原因在于政策与PMI共同作用：首先是北京、上海等地汽车限购令的推出，各地车企纷纷采取了相应强化措施，并通过异地销售或降价促销的方式取得高销量；其次，受到新车油耗标准升级作用，车企加大了销库存的力度。

　　不过，值得注意的是，尽管车市逐步回暖，但人们关注的自主品牌市场表现却仍然没有好转。

　　2012年4月，自主品牌乘用车销售51.99万辆，环比下降13.9%，自主品牌轿车销售24.47万辆，环比下降5.5%；累计前4个月，自主品牌乘用车销售213.70万辆，同比下降5.2%，自主品牌轿车则销售95.65万辆，同比下降10.7%。中汽协助理秘书长朱一平担忧地表示，自主品牌乘用车市场份额同比亦呈现持续下降状态，未出现好转迹象。

　　蔡建明指出，自主品牌市场份额逐步下滑的主要原因有四个，首先，是汽柴油的大幅涨价拉低了购买预期；其次，自主品牌汽车核心竞争力不强；第三，日系车系对市场的冲击；第四，高端车型降价向中低端市场蔓延。“其中最根本的还是自主品牌汽车核心竞争力不强所致。”

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，目前自主品牌已经到了非常严峻的时刻，无论是生存空间、性价比优势等都受到挤压，希望政府能够给予自主品牌进一步的支持，通过公车采购、舆论引导等全方位引导帮助自主品牌度过难关。

　　除此之外，蔡建明建议，自主品牌车企在低迷的市场环境中，从企业的角度出发，可以从四方面加以突围。首先，可以采取积分消费、有奖竞猜等多样化的促销手段；其次，逐步推广预付款购车、零风险消费等新型支付方式；第三，通过汽车博览会推出新型车系拉动消费；第四，积极推出政府补贴的小排量型汽车及经济适用型汽车。从政府的角度出发，应积极深入企业进行调研，宣传推广绿色、环保、低碳汽车理念，加快自主品牌车企汽车销售；此外政府应为车企搭建良好的融资平台，为低迷车市助力。