车市环境不乐观 经销商叹“压力山大”

　　中汽协4月份产销数据显示：自主品牌市场份额持续下降

　　自主品牌乘用车在国内市场所占份额已连续15个月走低！近日，中汽协公布的4月份汽车产销数据中自主品牌销量的环比下滑引起了业界“自主品牌汽车正在被边缘化”的担忧。在佛山市场，自主品牌经销商也面临着同样的问题。今年以来，尽管本地汽车市场没有明显转暖的迹象，但大佛山区域4S店的数量仍然增长迅猛，其中，新建自主品牌4S店的数量却极少。而在本地现有自主品牌4S店中，到店客流和成交率也普遍不太乐观。不少经销商面对冷清的展厅，显得一筹莫展。有经销商坦言身上“鸭梨”巨大：“合资品牌车型市场保有量要大得多，销售上不去光售后部分赚钱也能活得不错，自主品牌店少车少，销售遇阻就生存得更为艰难。”

　　调查

　　消费者“迷信”合资车

　　由于市场份额持续下降，业界已有自主品牌逐渐被边缘化的担忧。但对自主品牌何以越来越弱势，各方观点并不统一。记者5月15日~16日两天在佛山车城、佛山国际车城对购车人士进行了一项随机调查。在40名受访者中，表示会考虑选择自主品牌的有28位，原因基本都是“价格相对便宜”。而12位明确表示不会考虑自主品牌汽车的潜在消费者，原因综合起来主要有三：一、形象较为低端；二、质量应该不如合资的好；三、技术不如合资车先进。

　　很多受访者并不能说清自主品牌质量究竟哪里不好，只是长期以来形成的印象就是如此。同时，自主品牌在展厅形象、服务标准化等方面也给受访者的观念带来了影响；经常传出诸如“某自主品牌又山寨了某豪车车型设计”等消息也带来了不好的印象。

　　市场趋势

　　下滑未见好转

　　未来压力可能更大

　　中汽协公布的4月份产销数据显示，在乘用车市场今年以来总体正增长的背景下，自主品牌乘用车4月销售量是51.99万辆，环比下降13.9%。今年前4个月，自主品牌乘用车累计共销售213.70万辆，同比下滑5.2%。其中，自主品牌轿车出现10.7%的同比下滑，完成销售95.65万辆，占轿车销售总量的27.71%，市场份额受到进一步挤压，而合资品牌轿车市场则同比上升了6.7%。相关统计显示，自主品牌乘用车在国内市场所占份额已连续15个月走低。

　　在本地市场，自主品牌经销商普遍反映，销量与去年这个时候比差不多，市场还是比较淡，不少轿车车型销量出现了负增长。有主流自主品牌经销商介绍，其上市不到2年的家轿车型，销量比去年同期下降3成有余。

　　对自主品牌未来的走向，业内的观点仍然难以乐观。其中，合资自主车型越来越多的上市，将给自主品牌带来更大的冲击。车市分析人士张景添说，像东风日产的合资自主车启辰D50，车型还是原来颐达的车型，换个牌子就便宜两三成，对消费者吸引力是相当大的。而这类车型将越来越多，像宝骏630、理念、思铭等上市，自主品牌在轿车细分领域压力下一步看不到减轻的迹象。

　　业内人士表示，自主品牌在家轿市场的承压并价格跌至谷底，从短期看对消费者来说是有好处的，大家目前出手算是不错时机。不过，降价最终不能解围，何况很多自主品牌已经少有降价空间。如何进一步保证质量，同时加强宣传推广，提升自主品牌的美誉度，才是自主品牌当务之急以及今后需要长期坚持的途径。

　　争议 调查称自主品牌故障率确高于合资车

　　对受访者观念中认为自主品牌质量不如合资品牌，有第三方公司日前公布的一项调查结果或能一定程度上反映品牌之间的质量差异。据《北京商报》消息，日前，J.D.Power亚太公司发布的2011年中国新车品质调查结果显示，2011年中国的新车平均故障率降低6%，韩系车以42%的故障率降幅成为品质提升最快者；另一方面，可能因为前两年自主品牌的超速扩张等原因，自主品牌每百辆车的故障率略有提升。

　　对这一数据，很多自主品牌经销商并不认同，“现在召回的车型主要都是进口或合资车，自主品牌极少出现被要求召回的情况，这一定程度上反映了自主品牌的质量提升。”

　　还有经销商认为，“自主品牌车型质量不如外资车”的看法其实是一种偏见，而且将品牌归于自主、合资来进行质量比较并不科学。不过，经销商们普遍承认，进口、合资等品牌实力雄厚、孕育经年，在品牌推广、文化宣传方面的优势，自主品牌难以抗衡，要扭转“偏见”不是一朝一夕的事。

　　影响 自主家轿继续降价求突围

　　面对市场压力，降价仍是自主品牌选择突围的一条重要途径。MG是有英伦血统的自主品牌，其价格一直较为坚挺，但现在也全面降价了。在荣骏MG店，记者看到MG6全系列车型现金优惠23000元，还另送防爆膜、MG6购车礼包；上市不久的MG5部分车型也有现金优惠1万元及购车礼包，MG3还采取了二年零利率活动，即首付23800元，月供2380元，0元利息，0元手续费。相比MG6多达2万多元的优惠，其他自主品牌虽然多数各有优惠，但多数品牌降价的余地已经不大。

　　据其他多家品牌4S店介绍，他们经营的品牌家轿去年3月已有不小降幅，现在的降幅比去年同期更大，但已经处于零利润甚至负利润卖车的状态，他们对相关家轿市场行情不好也没有太多办法。现在着力强推几款热销车型，希望能从中挽回失去的利润。

　　记者看到，去年以来自主品牌纷纷上市的SUV车型目前多有不错表现，个别车型还需要排队提车。总体来看，自主品牌在SUV这一细分市场发展的态势要远好于家轿市场。