汪云青：政策对车市的影响力在逐渐下降
2012-06-26 19:24:14 原创报道组 来源： 腾讯汽车 我要评论
关键词：
汪云青,车市,政策
[提要] 汪云青：它其实反映了豪华车的价值回归。汪云青：现在新能源节能车的长期规划又出来了，不管力度大不大，反正是传递了一种信号。汪云青：现在政策对车市的影响力逐渐地下降了。
[提要] 汪云青：它其实反映了豪华车的价值回归。汪云青：现在新能源节能车的长期规划又出来了，不管力度大不大，反正是传递了一种信号。汪云青：现在政策对车市的影响力逐渐地下降了。
腾讯汽车：豪华车降价是大家公认的半年车市热点，您如何看待这一现象？
汪云青：它其实反映了豪华车的价值回归。另外，从消费者的层面，是消费升级，豪华车以前是高高在上，属于少数人买的。现在的豪华车，特别是入门级的豪华车已经下降到大众消费品了。
腾讯汽车：新能源这一两年都是热点，尤其是混合动力，今年上半年势头很猛？
汪云青：现在新能源节能车的长期规划又出来了，不管力度大不大，反正是传递了一种信号。包括混合动力，大家以前想否认它，想跳过它直接搞纯电动，现在不得不承认它。认识的转变，其实也是一种对现实的妥协。
腾讯汽车：最近大家都在说政策救市，您赞同吗？
汪云青：现在政策对车市的影响力逐渐地下降了。一个成熟的市场一定是这样的。不成熟的市场里，政策的影响会很大，市场越来越成熟以后，政策左右市场的效果是越来越弱的。在发展初期不成熟的时候，政策一出来，这边一下乡，小车就卖得很火。
腾讯汽车：即便今年再出新的政策，也不像之前那样了？
汪云青：对，政策可以调控的空间小了。比如说汽车下乡，以前乡下没有那么些车，搞一个下乡就有效果。现在该买的都已经买了，买不起的买不起，所以调控的空间已经没有了。所以，我觉得总体来讲，政策对车市左右的效益，对市场的影响越来越弱了。
但以后限牌、限购的影响会比较大，比如说以后广州也限牌，那影响很大。但是这种政策的合法性、公平性值得讨论、商榷。
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