高动力 低油耗的霸主——三菱翼神

　　在这个燃油价格日益升温的时代，我们发现一个非常有趣的现象，那就是达尔文的“生物进化论”规律似乎在汽车行业同样适用。当市场油价这个大环境变化之后，有些“物种”灭绝了，比如悍马这样的油耗大户就已经成为汽车界的“恐龙”，而其他许多“物种”的市场地位也将因为新环境的出现面临重新洗牌，在未来的汽车市场，那些低油耗、高效率的车型必将获得更大的市场发展空间。

　　油耗必将成为未来衡量汽车竞争力的重要标准，低排量低油耗的车型也许可以在高油价时代获得一小块生存空间，然而只有强动力和低油耗兼具的车型才能生存得有尊严。在国内中级车家轿市场，三菱翼神一如它的炫酷的造型，正以其强动力、低油耗的独特优势逐渐成为优胜劣汰规则下的胜利者。

　　优良的节油血统

　　三菱翼神第一代车型诞生于上世纪70年代石油危机时期，从出生的那一刻起，“节油”就已经成为LANCER家族遗传基因的一部分。然而翼神家族的节油传统却不以牺牲动力为前提，几十年来叱咤WRC赛场的神话验证了它兼具强动力与低油耗的优秀品质。

　　三菱翼神是在第十代LANCER EVO基础上研发而成的民用版本，继承了日本三菱公司百年造车历史的精髓，它既有足以傲视国内所有同级竞争车型的高效率燃油性能，也有如赛车一般一骑绝尘的澎湃动力，

　　翼神的高能效首先得益于其原装进口的三菱4B1系列发动机，进排气同时采用MIVEC连续可变气门正时技术，兼顾动力性和油耗。2.0L发动机的峰值输出达到112KW和197N*m，百公里加速时间仅为9S，而油耗却仅相当于许多1.6排量的发动机。其次，同样是原装进口的6速手自一体CVT无级变速器与发动机匹配顺畅，在D档模式下，驾车者还可以通过方向盘后面的换挡拨片控制车速，左减右加，尽情榨取发动机的潜力。

　　尤其值得一提的是，翼神惊艳的仿生造型、流线型车身、短尾设计绝不仅仅是从外形考虑，更有空气动力学原因。0.29的风阻系数十分惊人，这个数据在同级别车型中优势明显，最大限度地降低了汽车行驶过程中由空气阻力带来的动力损耗。