Goko：日本为促汽车回收 为购买新车减税

　　大家上午好！

　　我的演讲是关于日本在报废汽车回收利用管理方面的成效和发展趋势。首先我先来简要介绍一下我们组织的情况，我们全称是GARA，我们和国际社会一同致力于提高报废汽车的有效再利用，解决环境和自然问题。这是全世界最大的组织，我们有加拿大、美国、韩国等等不同国家的汽车回收利用组织。我们致力于通过分享信息及世界范围的志愿者活动，提升工业的社会地位。我们样公众推崇回收产品，包括像背包、鞋子等等。我们知道三个R代表的是三个英文单词，就是再利用、再回收、再循环，循环者就等于拆解者，等于废物的经营者，ELV指的是报废车。

日本汽车回收商协会理事长 Minoru Goko

　　JARA出版了汽车的回收利用英文学习读物以及日文的汽车回收利用词典，专门介绍汽车回收利用的问题。同时我们也出版了一些儿童读物，专门向儿童来宣传和教育汽车环保理念，回收的一些概念。同时我们也获得了关于斐济遗弃报废汽车回收利用全球能源奖。

　　我们的业务全部来自于报废汽车，首先报废汽车收集商和处理商是一个重要的部分，第二个是产品回收业务，以及它们会出售给汽车回收部件，回收的部件是高质量的，使用过的部件，我们也称之为二手部件。我们材料回收业务，包括出售有铁、有色金属等等。超过300家的回收企业使用JARA成员单位的计算及存货网络系统Super Line，可以看到每个系统，每个项目都有相关图片进行介绍。

　　什么是回收部件呢？回收部件就是高质量的，洁净的，有保证的，使用过的部件，价格低于新件的50%。同时，组装件是更换内部老化的部件后重新组装得到的部件，大概大概是新件的70%。

　　从材料回收业务来看，我们来看看美国的报告，我们就知道汽车回收利用工业它所做出的贡献。对于美国来说，美国钢铁协会提供的数据是每年超过1400万吨的钢铁是从报废汽车中所获得的，这些钢铁又重新回到工业生产中去。汽车是回收程度最高的产品，可以说是我们地球上最好的汽车回收的好学生。相比纸张，它回收是超过80%，回收率也是铝的两倍，玻璃的四倍。报废汽车向我们工业生产中重新提供的钢铁，足够生产1300万辆新的汽车，同时也可以为我们创造46000个相关的工作职位。

　　通过使用汽车回收部件，而不是新的汽车部件，我们每年能够节约一亿桶石油，我们可以这么说，报废汽车是最好的工业资源，比如像汽车的催化转化器等等。我们知道汽车催化器中，它是主要用于汽车工业中的排放装置，在汽车催化器中，有很多非常有用的贵金属，像铂、钯、铑等。

　　下面我介绍一下日本回收汽车产业，目前全日本有7900万辆汽车正在运行，这是注册的汽车数量，每年我们还会有700万辆的汽车登记，大部分都是新的汽车。每年我们还有500万辆的报废汽车日本汽车平均使用年龄是12年，在日本，10年的报废汽车是没有保险评估价值的，这就意味着即使在很好车辆情况下，也没有损害赔偿。所以在这种情况下，每年有超过一百万辆的报废汽车作为二手汽车流入了其他国家，这些国家大部分都没有自己的回收利用体系。

　　我们可以看到，这是我们汽车回收利用的一个过程，每年有超过一百万辆的报废汽车出口，大家可以看PPT，我们可以看到这个流程是这样的，整个流程中我们有终端使用者，中间是拆解者，到最后是循环利用者。在这个过程中，大概20%到30%是再利用，50%到60%是属于报废的金属重新再利用，报汽车来自于消费者，汽车经销商，汽车拍卖行等等，我们的成员单位收到的报废汽车数量介于五千到三万之间。首先我们会检查报废汽车的状况，收集必要的信息，再将这些信息录入到我们的计算机网络中。我们要必须小心地移动这些部件，检查部件的情况，然后将相关的信息录入计算机系统，我们要清洗存放移除的部件，部件成为有保证的部件，我们的计算机库存网络系统覆盖全日本。

　　拆除必要的部件之后，剩下的其他部分，我们都可以利用LOBELCO和MDM在20分钟之内实现拆解。我们有一个小的影片来为大家介绍拆解，一会儿我会给大家播放这个影片，来看看如何拆解。大家可以看到，目前这个拆解现场还是很大的，拆解都是大型的机器，还有一些零部件，其实它也可以做一些非常精细的拆解，像我这支钢笔，它也可以拆解开。像一些其他的国家地区，像美国、台湾等等也在使用这样的技术，现在我们中国有三台这样的机器。所以说中国如果想实现这样有效的拆解和回收，这个机器是非常必要和非常有用的，可以说这个机器的产生，完全改变了拆解利用者的形象和他们工作的情况。通过这样的一些技术和设备，拆解现场工作会变得非常洁净，大家工作环境也会更为舒适。

　　接下来车身会被压成立方体出售给金属企业，电线也会被粉碎，成为铜和塑料的颗粒，再进行下一步的处理。另一方面，使用过的部件，会通过集装箱出口到海外。我们也看到雷曼兄弟解体之后出现的经济危机，也使日本的汽车回收业务受到了一些影响，材料业务因为国际废品价格的下降而受到影响，然而回收部件的业务略为上涨，因为它的价格是低于新的零部件价格将近一半，所以价格上非常有竞争力。

　　购买新车的减税政策，也是日本政府实施的一个非常有效的政策，这些环保汽车也带来了非常好的汽车销量，大家买了新的环保汽车，也抛弃了自己旧的汽车，这样也产生了很多报废的汽车。

　　我们的回收商成员是非常关注汽车回收部件业务的，最先进的我们的回收商会充分利用我们的Super Line的B2B的业务，通过这样的计算机网络，80%的销售收入都来自于回收部件业务。这些回收业务带来了很高的利润，并且也是贡献于回收部件质量的标准化和业务透明度，这些措施都增加了贵重的信心以及汽车回收商的社会地位。

　　最近我们完成了一本书，叫做《高质量汽车回收部件生产指南和手册》，我相信这本书对于众多的汽车回收商是非常有用的。但是汽车回收部件的使用率仅占日本汽车回收市场的5%，在美国使用率却是超过了30%。可能在未来的技术下，有一些现在还不能回收的材料，未来也会能够被回收，也成为对我们有用的东西。在这个过程中，我们必须要保证整个工作的透明性、规范性。而目前我们的计算机网络Super Line已经是非常受欢迎了，在韩国也被使用，所以说我们计算机网络已经成为一项国际业务我们在日本是B2B的，这已经是现在世界上最大的回收零部件网络了。这是美国的网站，你可以在任何时间、任何地点，利用英语、西班牙语和其他语言察看和订购一亿三千万个回收部件，这可以说是一个四千万美元的一个大的产业。

　　相比新的零部件，回收的零部件它产生的二氧化碳更少，这是日本早稻田大学研究的一些结果，我们可以看到不同零部件能节省的二氧化碳排放的重量，我们正在全世界促进汽车回收，我们希望这样一些汽车零部件成为绿色的，可以回收的零部件。

　　下面是我的结论，汽车是一个全球性的产品，循环经济在任何一个国家对于自然资源的有效利用都是非常必要的，我们可以说任何一个国家都是需要回收产业的，报废汽车是未来最好的工业资源，任何国家都需要来考虑这样的未来资源战略，所有的国家都需要回收利用产业，我们可以这样做一个比喻，生产企业是动脉，回收企业是静脉，就像心脏有输出的血和输入的血一样，双方都是非常重要的。

　　汽车回收企业从废物处理者，向汽车材料和生产回收企业转换，最后会成为全球化的一个IT公司。汽车回收利用产业是劳动密集型产业，在新兴国家中作为基础设施出口是很有希望的一项业务。我们领先的回收商利用他们的整体实力和先进的技术，如计算机网络、拆解设备等等，都开始针对这些新兴国家进行业务拓展，我们希望在新的汽车回收利用市场中能够取得一些比较成功的业绩，我们也称之为日本的操作技术出口。

　　总体而言，废物处理工业不需要非常先进的技术，但是汽车回收利用工业，需要最新的科学知识和最先进的科学技术，通过这些先进的技术和知识，来有效的回收利用报废的汽车。其操作技术是成功的决定性因素，同样，汽车回收利用工业，也需要通用的教育程序和认证标准。2013年，也就是明年，汽车回收商国际会议IRT2013将在美国凤凰城举行，汇聚来自世界全世界的汽车回收商都会在这个大会聚集，来共同商讨汽车回收的问题，也希望您能够在明年参加这个重大的会议，共商汽车回收业务，谢谢大家。