救救中国车商 过度竞争 倒霉的是经销商

　　血拼刚刚开始，盲目扩大的产能，厂家虚高的价格，虚开的销售网络，面对逐渐理性的市场，过度竞争是必然的，最终倒霉的是经销商

　　从2011年10月始，部分中国汽车经销商眉头开始锁紧了。2012年第一季度，豪华车相继降价跳水，个别品牌就像坐了过山车，从加价几十万元到降价几十万元，人们不禁要问，中国车市怎么啦？

　　金融危机伊始，欧美车市一片萧条，唯中国市场一边独好，繁荣异常，简直火爆。中国人用自己的“自信”为世界汽车业做了榜样，救活了全世界的汽车工业。

　　中国人原本不多的钱通过汽车这个消费品源源不断地输送给世界汽车产业，世界汽车巨头在中国的暴利令西方的绅士们又仿佛回到了一百多年前，纷纷要来中国设立一种新形式的租界，扩大汽车产能，把网络触手伸到中国任何一个有汽车需求的角落，穷尽汽车产业链中的所有利润。

　　汽车厂商发疯了，中国车商也发疯了，在各种资金的鼓动下，建店、卖店、买店、上市，在做着中国版图的梦。

　　中国人真的那么有钱吗？中国市场果真有那么大吗？2011年，销售收入总额已经迅速扩大到20多万亿元，人们盼望着还要继续扩大。

　　看起来情况好像就是如此。于是你就看到，在中国这个大工地上，拆了建，建了拆；某小城市市长某天郑重宣布，我们也要建地铁；许多农村消失了，农民上楼了，腾地卖钱；市长像见到救星一样忙着接见房地产老板。

　　出口受挫，内需不足，我们企业开始转型，炒地、炒房、大蒜。大家兴高采烈，太赚钱了，赚钱太容易了。于是，苏北名不见经传的小县出现了“宝马乡”，车市似乎真的很火。

　　有人把这一切归功于刚性需求，对！中国离欧美国家千人保有量还有很大距离，但一旦达到人家一半，那中国将是一场灾难。能源、环保、交通都是架在中国汽车市场头上的一把剑，现在这把剑快要出击了。

　　我们刚性需求的主力军所依靠的实体经济如何呢？只有它们繁荣了，我们的车市才会可持续，才会稳定。可惜，我们在奔向人手一车新时代的同时却难以人手一房，老百姓并非真的有钱。

　　钱都往难以持续的方向用掉了，为什么？因为你实体经济赚钱太慢了，没法重视你。长此以往，用“赌资”来买的车，最终也会变成赌资，车市的不可持续眼看着就要到来，而且将持续三五年。

　　现在是降虚火的时候了，中国车商的血拼刚刚开始，盲目扩大的产能，厂家虚高的价格，虚开的销售网络，面对逐渐理性的市场，过度竞争是必然的，最终倒霉的是经销商。

　　谁来救我们呢？可怜的中国车商。我们期盼救星的出现。

　　我们盼望一个规范健康的市场，有作为的政府必须对市场有一个规范、公平的约束。

　　我们期盼一个理性不贪婪的厂商，宽容大度，真正把经销商作为自己的一份子，当成自己孩子一样呵护，生一个爱一个。

　　我们期盼一个自律的经销商，诚信经营，真正把客户满意度放在第一位。

　　我们知道，所有这些都不是容易的事情，但是如果想要做到永续经营，想要做到市场稳定，这些都是必须努力满足的条件，否则灾难就要来临。（作者系北京京宝行汽车销售服务有限公司董事长）